Identificación, mediante el uso de mapas conceptuales, de los servicios de valor añadido en los sistemas inteligentes de transporte

• Autores: María del Carmen Díaz Fernández, María del Rocío Martínez Torres
• Localización: Administrando en entornos inciertos = managing in uncertain environment / coord. por F. J. Cossío Silva, 2009, ISBN 978-84-7356-609-4
• Idioma: español
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    El desarrollo de la tecnología aplicada a los sistemas de transporte ha desarrollado un nuevo campo de investigación: los Sistemas Inteligentes de Transporte, permitiendo la aplicación y control de la información electrónica en el transporte. La evaluación de sus aspectos socioeconómicos es particularmente importante para las decisiones políticas gubernamentales a la hora de desarrollar pautas de evaluación apropiadas para los proyectos de los sistemas inteligentes de transporte (Zhang et al., 1996). Sin embargo, la mayoría de estas guías no detallan cómo deberían ser medidos, valorados, o al menos, definidos sus impactos. Las metodologías más utilizadas a la hora de evaluar estos impactos socio-económicos son los análisis coste-beneficio (CBA), los análisis de efectividad del coste y las aproximaciones multi-criterio tales como el análisis envolvente o análisis de la frontera (DEA). Así pues, si bien son muchos los trabajos a partir de los que es posible identificar el rango de beneficios potenciales sin recurrir a la utilización de los costes en los proyectos ITS, no obstante, y desafortunadamente también, los resultados alcanzados son a menudo difíciles de comparar dado que los diferentes proyectos existentes adoptan distintas pautas de acción y de evaluación de los costes y los beneficios (Zhicai et al., 2006).

    Cabe mencionar también que los beneficios típicos de la implantación de Sistemas Inteligentes de Transporte están relacionados con los servicios de valor añadido que conlleva el empleo de las nuevas tecnologías. Esta investigación pretende utilizar una nueva perspectiva a la hora de valorar los Sistemas Inteligentes de Transporte, al utilizar, no una perspectiva de coste-beneficio, sino una perspectiva estratégica., pretendiendo, en cierta medida, que los resultados obtenidos sirvan de guía para futuras comparaciones de estos sistemas.

    Con todo esto en mente, el objetivo inicial ha sido identificar los servicios de valor añadido que la aplicación de los Sistemas Inteligentes de Transporte pudiera ofrecer. Para ello hemos hecho uso de una herramienta científica, basada en el proceso de elaboración de los Mapas conceptuales.

    Los resultados obtenidos nos han permitido identificar seis servicios de valor añadido a tener en cuenta al tratar estos sistemas. Dichos servicios se podrían englobar en tres grandes áreas: Información, Seguridad y Gestión. De igual forma, se ha podido constatar también que aquellos servicios referidos a la mejora de la seguridad y al acceso de información sobre el tráfico son los más valiosos, en contraposición a aquellos referidos a información sobre puntos de interés, resultado, este último, consecuente con los obtenidos por Adler & Blue (1998) en investigaciones previas.

    Este trabajo propone una clasificación de los servicios de valor añadido que estos sistemas pueden ofrecer, con el fin de facilitar sus evaluaciones y comparaciones futuras. La carencia en el ámbito de la evaluación y comparación de estos sistemas justifica la originalidad de este trabajo.

  • English

    A new research area is appearing because of the development of the technology applied to transport systems. This new area is called: Intelligent Transportation Systems (ITS). Electronic information is applied and controlled in transport systems. The assessment of the socio-economic aspects is important for governments� public decision-making when developing guides for evaluating ITS projects (Zhang et al., 1996). However, most of these guides do not specify the way in which the impacts should be measured, assessed or even defined. The most used methodologies have been Cost-Benefit Analysis (CBA), Cost Effectiveness Analysis, and multicriteria approaches such as Development Efficiency Analysis (DEA). Although there are too much researches through which the potential benefits could be identified without using costs rates in ITS projects, their results are sometimes difficult to compare because of the use of different guides to assess costs and benefits (Zhicai et al., 2006). The usual benefits derived from ITS refer to the value added services of these new technologies. Our research make use of a strategic view to assess ITS, instead of a cost-benefit view, in order to make easier the comparison among these systems.

    The main objective of this research is to identify the value added services that ITS could offer. We have made use of Concept Maps Technique to achieve this objective.

    Six value added services when working with these systems have been identified. These can be grouped into three regions: Information, Security & Safety, and Management. Moreover, those services referring to safety and to accessing to information on traffic are more valuable than those referring to security and information on point of interests. This result coincides with those from Adler & Blue (1998).

    This research proposes a classification of the value added services that these systems could offer in order to make easier future evaluations and comparisons. The scarcity in this area is what justifies the originality of this research.