Modelo para la determinación de las condiciones de seguridad de los trenes de pasajeros en caso de incendio a partir del empleo del modelado computacional y ensayos de velocidad de cesión de calor
- Autores: Daniel Alvear Portilla
- Directores de la Tesis: Jorge Arturo Capote Abreu (dir. tes.)
- Lectura: En la Universidad de Cantabria ( España ) en 2006
- Idioma: español
- Tribunal Calificador de la Tesis: Carlos Fernández Pello (presid.), Ángel Ibeas Portilla (secret.), José Luis Torero (voc.), Jose Angel Fraguela Formoso (voc.), Francisco Javier Jiménez Peris (voc.)
- Materias:
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- Resumen
En los tres de pasajeros, el incendio constituye un factor de riesgo muy importante para la vida de los viajeros. Como resultado de los incendios en trenes de pasajeros producidos en los últimos años fallecieron aproximadamente 1500 personas; la mayoría de los pasajeros fallecidos estaban a bordo del tren.
Actualmente en la normativa de seguridad contra incendios en trenes de pasajeros se dispone de varios métodos de ensayo a pequeña escala para el análisis del comportamiento al fuego de los materiales, sin embargo, son inadecuados y en muchos casos obsoletos, ya que no representan apropiadamente el fenómeno físico del incendio y no fueron diseñados para recoger el particular comportamiento frente al fuego de los nuevos tipos de materiales de construcción.
Por ello, varios estudios, que comparan los resultados de ensayos de fuego a pequeña escala frente a ensayos a gran escala, han venido indicando muy bajas correlaciones en los criterios básicos de inflamabilidad y propagación.
El Proyecto de Tesis pretende analizar, a partir del empleo de modelos númericos de incendios, las condiciones críticas para la Seguridad de los ocupantes de los trenes de pasajeros en caso de incendio en los trenes de pasajeros (flashover), estudiando el efecto de diferentes parámetros en el crecimiento del incendio en los vehículos ferroviarios de pasajeros (condicones térmicas y concentraciones de las especies) a fin de cuantificar los niveles de seguridad.
Los resultados aportarán elementos técnicos para una adecuada selección de los materiales (representando las condiciones reales del incendio y de las condiciones de uso final de los materiales) y permitirá evaluar la capacidad y efectividad del empleo de la Velocidad de Cesión de Calor (Heat Release Rate - HRR), y el Modelado y Simulación Computacional de Incendios para predecir la evolución y el comportamiento del incendio en los trenes de pasajeros.
