Implicaciones de la geometría, uso del suelo y dispositivos que controlen intersecciones de un corredor vial de flujo continuo

• Carlos Felipe Urazán ^[2] ; Luisa Fernanda Garzón ^[2] ; Mireya Ardila ^[2] ; Hugo Rondón ^[1] ; Noé Villegas Flóres ^[3] ; Fabián Augusto Lamus ^[2]
  1. [1] Universidad Distrital Francisco José de Caldas

     Universidad Distrital Francisco José de Caldas

     Colombia

     
  2. [2] Universidad de La Salle. Bogotá,
  3. [3] Universidad Federal de la Integración Latinoamericana UNILA. Foz de Iguazú, Brasil

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• Localización: Tecnura: Tecnología y Cultura Afirmando el Conocimiento, ISSN-e 2248-7638, ISSN 0123-921X, Vol. 17, Nº. 38 (Octubre - Diciembre), 2013, págs. 53-67
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Implications of geometry, land use and control devices that control the intersections on a continuous flow corridor
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    La Autopista Norte es una arteria vial de tránsito continuo en la ciudad de Bogotá. De acuerdo con la Secretaría de Movilidad, llegan a circular de lunes a viernes cerca de 18000 vehículos por esta arteria vial. En su trayecto en el casco urbano se presentan intersecciones con vías secundarias que registran diversas particularidades. La presencia de reducción de carriles, semáforos y retornos en inmediaciones de la intersección y orejas manzana de considerable longitud, afectan el flujo vehicular circundante y por tanto los tiempos que requiere realizar los movimientos, tanto directos como a izquierda y derecha en la respectiva intersección. La observación del fenómeno de demoras invita a que la planificación de nuevos desarrollos contemple soluciones que anticipen adecuadamente el aumento de flujo vehicular para permitir tiempos adecuados al emplear las intersecciones, especialmente en horas punta.

  • English

    The Autopista Norte Highway is a continuous traffic artery way in Bogotá city. According to Mobility Secretary, this main road could reach a traffic about eighteen thousand vehicles. On the urban sector the intersections with secondary roads exposes various particularities. The presence of reducing lanes, traffic lights and return ways near the intersection and considerable length of orejas de manzana, could affected the vehicle traffic flow. As a consequence, could rises the time required to allow the vehicle to move right, left and straight in the respective intersections. Therefore, the delay time phenomenon invites to planning new developments that could in-crease flow traffic performance in the respective vehicles movements: right, left and straight in the intersections. As result, it would reduce the time that the vehicles could spend in the intersections, especially at peak hour.