Análisis y modelado de operaciones basadas en trayectoria del tréfico aéreo de llegada en áreas terminales mediante sistemas multiagente
- Autores: José Miguel Canino Rodríguez
- Directores de la Tesis: Luis Gómez Déniz (dir. tes.), Juan Antonio Besada Portas (dir. tes.), Jesús García Herrero (dir. tes.)
- Lectura: En la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria ( España ) en 2010
- Idioma: español
- Tribunal Calificador de la Tesis: José Ramón Casar Corredera (presid.), Francisco Javier Marcelo Ruiz (secret.), Javier Portillo García (voc.), Gonzalo de Miguel Vela (voc.), Álvaro Suárez Sarmiento (voc.)
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- Tesis en acceso abierto en: acceda
- Resumen
En la última década se han intensificado los esfuerzos para diseñar nuevos procedimientos y sistemas para lograr una mayor automatización e integración aire-tierra de las operaciones de navegación y control del tráfico aéreo. La implementación efectiva de estos nuevos escenarios de tráfico supone un cambio radical de los actuales conceptos operacionales que deberán ser evaluados antes de su implementación efectiva. Por ello es necesario desarrollar nuevos modelos conceptuales que describan de manera detallada el comportamiento dinámico de todas las entidades que participan en las operaciones de tráfico aéreo: aeronaves, proveedores de servicios de tráfico aéreo, aerolíneas, etc. La arquitectura de estos modelos conceptuales debe ser lo suficientemente modular de manera que permita incorporar nuevos procedimientos, sistemas y modelos matemáticos a medida que éstos sean diseñados. También debe ser directamente trasladable a un modelo ejecutable para la simulación analítica destinada a la validación operacional de los elementos anteriores. En esta Tesis se propone un modelo conceptual que describe el comportamiento de escenarios de tráfico aéreo y que se ha desarrollado a partir de un análisis orientado a agentes de las propuestas más recientes sobre conceptos operacionales para el futuro (Vuelo Libre, Operaciones Basadas en Trayectoria, Gestión Distribuida Aire-Tierra del Tráfico Aéreo, etc.). Como parte fundamental de este modelo, se propone un esquema de gestión automatizada de procedimientos de navegación y de control de tráfico así como una arquitectura funcional de los sistemas de aire y de tierra requeridos para llevarlos a cabo. La metodología empleada en el análisis y diseño del modelo propuesto está basada en la metodología Prometheus de desarrollo de sistemas multi-agente. La aplicación de dicha metodología se ha mostrado adecuada en la medida en que da lugar a: (i) un a alto grado de detalle de las especificaciones sistemas a modelar, (ii) un modelo organizado en varios niveles de abstracción y en los que se relacionan de manera natural su comportamiento dinámico con sus componentes estructurales, (iii) una arquitectura modular de los agentes críticos del alrededor del concepto de capacidad que da lugar a correspondencia directa entre las capacidades de agente y los sistemas funcionales de aeronaves y de tierra para gestionar sus respectivos procedimientos y (iv) descriptores detallados de sus componentes para obtener un modelo ejecutable sobre el cual es posible incorporar de manera progresiva nuevas propuestas sobre procedimientos, sistemas o modelos matemáticos subyacentes y validación operacional.
