Additional economic effects and externalities in transport infraestructure

• Autores: Aday Hernández González
• Directores de la Tesis: Ginés de Rus Mendoza (dir. tes.)
• Lectura: En la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria ( España ) en 2013
• Idioma: inglés
• Tribunal Calificador de la Tesis: Alvaro Escribano Sáez (presid.), Ofelia Betancor Cruz (secret.), Bengt Johan Kriströn (voc.), Gerard Llobet (voc.), Chris Nash (voc.)
• Materias:
  • Ciencias económicas
    • Economía sectorial
• Enlaces
  • Tesis en acceso abierto en: acceda
• Resumen

  • Esta tesis aborda la conexión entre la infraestructuras y la existencia de efectos económicos adicionales, así como el tratamiento de otros efectos que no suelen recogerse en la evaluación económica de proyectos de inversión. Los efectos indirectos surgen en mercados imperfectos que tienen relación de complementariedad o sustituibilidad con el mercado en el que se realiza la inversión. Estas inversiones interactúan sobre los mercados de factores y la distribución espacial de la actividad económica generando fuerzas de concentración y dispersión (economías de aglomeración), efectos sobre la competencia, y además externalidades de distinto signo y magnitud. El objetivo es desarrollar tanto el nivel teórico como empírico las líneas de investigación mencionadas. Para ello, la revisión de la literatura es un parte fundamental de la tesis doctoral compuesta, además, por tres trabajos de investigación originales centrados a nivel empírico en la influencia de la alta velocidad ferroviaria en España, cuya importancia queda recogida en la elevada participación de dicha inversión en el gasto público en infraestructuras. El primero de ellos es un análisis empírico de la influencia que la construcción de la alta velocidad española ha tenido sobre la densidad de empleo en las regiones afectadas por dicha infraestructura. El segundo contempla el efecto que la alta velocidad ferroviaria ha tenido sobre la reducción de los niveles de congestión y accidentes en las carreteras españolas derivada de la reducción del tráfico desviado. El tercero analiza los mecanismos de gestión de los mercados de emisiones proponiéndose una regulación alternativa a la existente que genera mejores resultados, en términos de bienestar social, en contextos de información imperfecta.