Racionalización de la red de autobuses de tránsito rápido (BRT): análisis de diferentes objetivos. Aplicación a la ciudad de México

• Autores: Antonio García de la Parra Motta
• Directores de la Tesis: Joaquín A. Pacheco Bonrostro (dir. tes.)
• Lectura: En la Universidad de Burgos ( España ) en 2015
• Idioma: español
• Tribunal Calificador de la Tesis: Irma Delia García Calvillo (presid.), Amaya Martínez Puras (secret.), Silvia Casado Yusta (voc.), Abraham Duarte Muñoz (voc.), Gregorio Tirado Domínguez (voc.)
• Materias:
  • Matemáticas
    • Ciencia de los ordenadores
      • Heurística
    • Investigación operativa
      • Distribución y transporte
  • Ciencias tecnológicas
    • Tecnología de los sistemas de transporte
      • Sistemas de tránsito urbano
• Enlaces
  • Tesis en acceso abierto en: RIUBU
• Resumen

  • El objetivo de la tesis es diseñar un método metaheurístico basado en búsqueda tabú para resolver el problema del transporte BRT en el Distrito Federal con dos objetivos. Se propone aplicar técnicas metaheurísticas a problemas de optimización reales en el sector transporte. El problema de optimización en la operación del BRT es biobjetivo: reducción del tiempo total de viaje y del número de trasbordos, que no son comparables. Se diseñaron, implementaron y analizaron: algoritmo constructivo, procedimiento búsqueda local, procedimiento búsqueda tabú y procedimiento multiarranque (combina algoritmo constructivo con procedimiento de búsqueda tabú (MultiStartTabu)). Se creó un método específico para este problema, siguiendo la estrategia MOAMP para problemas multiobjetivo. Se compararon los resultados obtenidos por el algoritmo diseñado para resolver el problema con los obtenidos por una adaptación del NSGA II. MOAMP obtuvo curvas de eficiencia con mayor número de soluciones, que además dominan a las soluciones obtenidas con NSGA II.