Las relaciones laborales en Renfe 1990-2020
- Autores: Petra Araque Catena
- Directores de la Tesis: Miguel Angel García Calavia (dir. tes.)
- Lectura: En la Universitat de València ( España ) en 2025
- Idioma: español
- Número de páginas: 1254
- Tribunal Calificador de la Tesis: Alejandro Pizzi (presid.), Pablo López Calle (secret.), Pilar Ortiz García (voc.)
- Programa de doctorado: Programa de Doctorado en Ciencias Sociales por la Universitat de València (Estudi General)
- Calificación: Sobresaliente Cum Laude
- Materias:
- Enlaces
- Tesis en acceso abierto en: webges.uv.es (pdf) RODERIC
- Resumen
La negociación colectiva (de carácter no solo laboral, sino también político) de la reestructuración de RENFE de las últimas tres décadas supone uno de los acontecimientos centrales de las relaciones laborales en España. Ambas dimensiones de la negociación explican el proceso de cambio y transformación de RENFE, pero también la presión colectiva. A la negociación de carácter laboral, la literatura académica le ha prestado atención, mientras que a la de carácter político ha sido considerablemente menor. Uno de los objetivos de la investigación es ampliar los conocimientos de la negociación de carácter político que ha supuesto dicha reestructuración en la empresa debido a las presiones desde el Estado para conseguir una mayor eficiencia en la gestión y reducir el déficit público. La perspectiva analítica del intercambio político desarrollada por Alessandro Pizzorno en el ámbito de las ciencias sociales nos ha posibilitado profundizar en las peculiaridades de las relaciones laborales en el sector público. Se abordan las estrategias y prácticas de acción de los actores, los factores contextuales que influyen en sus decisiones y sus recursos de poder. Las gerencias han negociado con los sindicatos los aspectos laborales de la reestructuración, si bien en algunos casos se han negociado también en el ámbito político. Así, los impactos más lesivos y negativos para los trabajadores/as que ha implicado la reestructuración empresarial se han amortiguado en la mayoría de los casos (pero, en otros no) al recurrir los sindicatos a estrategias de intercambio político. No obstante, la tensión permanente a la que están sometidas las relaciones laborales (al actuar en estos dos ámbitos de la negociación) ha generado importantes tensiones a las plantillas, así como a los usuarios/as. Así pues, el principal objetivo de la investigación es llevar a cabo un análisis del desarrollo de las relaciones laborales en la empresa pública RENFE en las últimas décadas que nos ayude a entender su reestructuración. El plan de los capítulos se estructura de la siguiente forma: En el primer capítulo, se define y delimita el concepto de intercambio político al tiempo que se describen las dimensiones que le dotan de contenido y se da cuenta de la perspectiva teórica que fundamenta la investigación, además de su contextualización, y se observan sus principales límites para el análisis de la negociación de la reestructuración en el ámbito de la empresa y del trabajo. En el segundo y tercer capítulo se abordan las principales características, particularidades, limitaciones y evolución que ha seguido la empresa a lo largo del tiempo, así como la cultura de relaciones laborales existente, las instituciones y prácticas que desarrollan los actores que participan en los procesos de negociación y se contextualiza el marco en el que tiene lugar el proceso de reestructuración con la liberalización del mercado ferroviario. Un marco empresarial caracterizado por la división organizativa y laboral, así como una adecuación de las plantillas a las nuevas necesidades del ferrocarril que pasan por la negociación. En el cuarto capítulo se observa el impulso que ha experimentado la cultura de la eficiencia y rentabilidad en las últimas décadas, a través de la negociación de las iniciativas empresariales entre los actores participantes. El quinto capítulo constituye el grueso del trabajo, es decir, en él se desarrolla la investigación empírica que ha supuesto el examen de la reestructuración laboral. La estructura seguida en los tres períodos de estudio (1990-2000; 2000-2010 y 2010-2020) mantiene los aspectos fundamentales que ha requerido dicha restructuración y se describen los principales recursos y estrategias desplegadas por los actores participantes, poniendo especial atención en la de los sindicatos. Así, se aborda la negociación de los convenios colectivos y acuerdos, los momentos "críticos" que se han dado, los cambios en las reglas formales e informales de las relaciones laborales, el marco de conflictividad que han ocasionado las iniciativas empresariales de reestructuración, el simbolismo político de los ajustes de las plantillas, etc. Y al final de cada período, se analiza un caso específico de estrategia de intercambio político. Seguidamente se hace un detenido repaso de los resultados obtenidos en cada período y se exponen las conclusiones. Finalmente, en las principales conclusiones de la investigación se resaltan los resultados más importantes que se han obtenido. Entre ellos, que las presiones políticas de reestructuración que han tenido lugar en las empresas durante estas tres décadas se han orientado a reducir considerablemente los costes laborales y su financiación pública, se ha impulsado mucho la lógica del mercado y las direcciones han negociado con la representación sindical las propuestas de flexibilidad laboral que ha requerido las presiones políticas. Los sindicatos, por su parte, han recurrido a estrategias tradicionales de presión y negociación que les ha permitido en cierta medida "paliar" (a través de la negociación laboral y política) en la mayoría de los casos los impactos más lesivos que aquellas han supuesto para los afectados/as y los usuarios/as del ferrocarril. PALABRAS CLAVE: Renfe, relaciones laborales, reestructuración laboral, intercambio político, negociación laboral, negociación política, conflicto laboral, estrategias de acción, sindicatos, direcciones y gobierno.
