Análisis económico del sector marítimo-portuario en un contexto internacional
- Autores: Andrea Rodríguez Ramos
- Directores de la Tesis: Lourdes Trujillo Castellano (dir. tes.)
- Lectura: En la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria ( España ) en 2025
- Idioma: español
- Tribunal Calificador de la Tesis: Fernando González-Laxe (presid.), Javier Campos Méndez (secret.), Marta González Aregall (voc.)
- Programa de doctorado: Programa de Doctorado en Turismo, Economía y Gestión por la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
- Materias:
- Enlaces
- Tesis en acceso abierto en: accedacris.ulpgc.es
- Resumen
Esta tesis doctoral analiza el sector marítimo-portuario en un marco internacional, con especial atención a los puertos de Europa y África Occidental. En un contexto marcado por nuevas exigencias regulatorias, se estudia cómo la aplicación del FuelEU Maritime Regulation, impulsada por la Unión Europea (UE), está redefiniendo las dinámicas operativas, la gobernanza y la competitividad de los puertos. El foco se sitúa en los puertos españoles, con especial atención a los enclaves en Regiones Ultraperiféricas (RUPs) como Canarias, cuya competitividad se ve afectada por la aplicación de estándares ambientales más estrictos que en puertos vecinos del África Occidental.
A partir de tres estudios empíricos interrelacionados, la tesis ofrece una evaluación integral del impacto de esta nueva regulación sobre la eficiencia y la competencia portuaria en un entorno logístico global.
El primer estudio propone un enfoque novedoso al considerar las emisiones de CO¿ como un insumo contaminante en la función de producción portuaria, aplicando el Teorema del Balance Material (TBM). Se demuestra una relación positiva entre emisiones y producción, evidenciando la dependencia del sector respecto a los combustibles fósiles. Los puertos con mayores dotaciones de capital e infraestructura presentan mejor eficiencia técnica ajustada ambientalmente, mientras que aquellos menos desarrollados podrían sufrir pérdidas si no se invierte en tecnologías limpias.
El segundo estudio analiza el posicionamiento competitivo del Puerto de Las Palmas como nodo estratégico en el Atlántico medio. A través de un modelo matricial, se identifican sus fortalezas (seguridad jurídica, integración en la UE, servicios de valor añadido) y limitaciones estructurales (gobernanza, restricciones espaciales). Aunque la regulación ambiental europea implica costes adicionales, también representa una oportunidad para avanzar hacia un modelo de puerto verde.
El tercer estudio compara la eficiencia técnica de puertos en Canarias y África Occidental mediante un modelo DEA con bootstrapping que incorpora un indicador de calidad institucional (índice de corrupción). Aunque algunos puertos africanos muestran eficiencia técnica comparable, los canarios destacan por su estabilidad institucional y atracción de inversiones. No obstante, las nuevas cargas regulatorias podrían erosionar esta ventaja y desviar tráficos hacia regiones con normas más laxas.
Los hallazgos permiten extraer implicaciones de política relevantes: articular instrumentos diferenciados para las RUPs, promover inversiones en tecnologías sostenibles y fortalecer la gobernanza portuaria. Asimismo, se destaca la necesidad de fomentar la cooperación internacional y la armonización regulatoria para evitar desequilibrios en el comercio marítimo.
En conjunto, la tesis contribuye al análisis de eficiencia, competitividad y gobernanza portuaria en un entorno de transición ecológica y desafíos geopolíticos, ofreciendo evidencia empírica y herramientas conceptuales para orientar políticas públicas más eficaces.
