Optimización energética del transporte urbano mediante frenado regenerativo
- Autores: Carlos Santos Iglesia
- Directores de la Tesis: Diego Vergara Rodríguez (dir. tes.), José A. Orosa (tut. tes.)
- Lectura: En la Universidade da Coruña ( España ) en 2025
- Idioma: español
- Número de páginas: 127
- Tribunal Calificador de la Tesis: Javier Telmo Miranda (presid.), María Isabel Lamas Galdo (secret.), Maximiliano Paredes Velasco (voc.)
- Materias:
- Enlaces
- Tesis en acceso abierto en: RUC
- Resumen
- español
La reducción de emisiones y la eficiencia energética son objetivos clave para la sostenibilidad del sector del transporte urbano. Una de las acciones para alcanzar estos objetivos es sustituir los vehículos que componen las flotas de transporte urbano por otros más eficientes, equipados con sistemas de frenado regenerativo que permitan recuperar parte de la energía utilizada en los desplazamientos. Sin embargo, en ocasiones la sustitución total de toda una flota de transporte urbano no es viable y sólo se puede llevar a cabo una sustitución parcial de la misma.
En esta Tesis Doctoral se propone realizar un estudio sobre el consumo energético que se produce a lo largo de diferentes rutas en base a una serie de parámetros orográficos, cinemáticos y dinámicos, para posteriormente proponer un modelo matemático de fácil aplicación que permita comparar diferentes rutas de transporte urbano y localizar los mayores nichos de mejora.
Para validar el modelo, los resultados estimados se comparan segundo a segundo con los resultados calculados. Los aportes del modelo propuesto se centran en varios aspectos: (i) optimización de los recursos económicos; (ii) asignar los equipos más eficientes donde se pueda optimizar el consumo de energía; y (iii) simplificar la tarea de optimizar las rutas de transporte de pasajeros.
Gracias al modelo propuesto, es posible clasificar los diferentes itinerarios estudiados en función de la cantidad de energía que se puede recuperar, de modo que los vehículos equipados con frenado regenerativo se puedan utilizar donde haya más energía que se pueda recuperar.
- English
Emission reduction and energy efficiency are key objectives for the sustainability of the urban transport sector. One of the actions to achieve these objectives is to replace the vehicles that make up urban transport fleets with more efficient ones, equipped with regenerative braking systems that allow the recovery of part of the energy used in travel. However, sometimes the total replacement of an entire urban transport fleet is not feasible and only a partial replacement can be carried out.
This Doctoral Thesis proposes to carry out a study on the energy consumption along different routes based on a series of orographic, kinematic and dynamic parameters, and then propose a mathematical model of easy application to compare different urban transport routes and locate the greatest niches for improvement.
To validate the model, the estimated results are compared second by second with the calculated results. The contributions of the proposed model focus on several aspects: (i) optimization of economic resources; (ii) allocation of the most efficient equipment where energy consumption can be optimized; and (iii) simplification of the task of optimizing passenger transport routes.
Thanks to the proposed model, it is possible to classify the different routes studied according to the amount of energy that can be recovered, so that vehicles equipped with regenerative braking can be used where there is more energy that can be recovered.
- galego
A redución de emisións e a eficiencia enerxética son obxectivos fundamentais para a sostibilidade do sector do transporte urbano. Unha das actuacións para acadar estes obxectivos é substituír os vehículos que integran as flotas de transporte urbano por outros máis eficientes, dotados de sistemas de freado rexenerativo que permitan recuperar parte da enerxía utilizada nos desprazamentos. Porén, ás veces non é viable a substitución total de toda unha flota de transporte urbano e só se pode realizar unha substitución parcial da mesma.
Esta Tese de Doutoramento propón realizar un estudo sobre o consumo enerxético que se produce ao longo de diferentes rutas a partir dunha serie de parámetros orográficos, cinemáticos e dinámicos, para posteriormente propoñer un modelo matemático de fácil aplicación para poder comparar diferentes rutas da transporte urbano e localizar os maiores nichos de mellora.
Para validar o modelo, os resultados estimados compáranse segundo a segundo cos resultados calculados. As achegas do modelo proposto céntranse en varios aspectos: (i) optimizar os recursos económicos; (ii) asignar os equipos máis eficientes onde se poida optimizar o consumo de enerxía; e (iii) simplificar a tarefa de optimización das rutas de transporte de pasaxeiros.
Grazas ao modelo proposto, é posible clasificar os distintos itinerarios estudados en función da cantidade de enerxía que se pode recuperar, de tal xeito que se poden utilizar equipos provistos de freada rexenerativa onde hai máis enerxía recuperable.
- español
