De la arriería a la carretería. La modernización del sistema viario en el sudeste de Álava (1792-1936)

• Autores: Francisco Gómez Díez
• Directores de la Tesis: José Rodríguez Fernández (dir. tes.), José María Ortiz de Orruño Legarda (dir. tes.)
• Lectura: En la Universidad del País Vasco - Euskal Herriko Unibertsitatea ( España ) en 2024
• Idioma: español
• Tribunal Calificador de la Tesis: Antonio Rivera Blanco (presid.), José María Portillo Valdés (secret.), Queralt Solé i Barjau (voc.), Rita Ruiz Fernández (voc.), Carlos Larrinaga González (voc.)
• Programa de doctorado: Programa de Doctorado en Historia Contemporánea por la Universidad Autónoma de Madrid; la Universidad Complutense de Madrid; la Universidad de Cantabria; la Universidad de Santiago de Compostela; la Universidad de Zaragoza; la Universidad del País Vasco/Euskal Herriko Unibertsitatea y la Universitat de València (Estudi General)
• Materias:
  • Historia
    • Historia por épocas
      • Historia contemporánea
    • Ciencias auxiliares de la historia
      • Arqueología
• Enlaces
  • Tesis en acceso abierto en: ADDI
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• Resumen

  • La presente tesis doctoral analiza el proceso de modernización del sistema viario alavés. Para ello se ha tomado como área de estudio el sudeste de Álava, territorio compuesto por las comarcas de Rioja y Montaña alavesa y con unas características y desarrollo histórico diferente que habilitan su comparación. El marco cronológico se inicia en 1792, momento en el que se aprueba el primer plan de carreteras de Álava, y termina en 1936, momento en el que la guerra civil paraliza los planes iniciados en el primer tercio del siglo XX. De esta manera, la tesis tiene como objetivo comprender cómo se llevó a cabo esta modernización en el marco foral alavés; qué factores o causas influyeron en su evolución; qué agentes participaron; y en qué fases se llevó a cabo. Busca además hacerlo desde una doble perspectiva analítica: histórica y arqueológica. De esta manera hemos podido valorar, en última instancia, el valor patrimonial de la carretera como red dentro de la construcción del paisaje más allá de su importancia como patrimonio de la obra pública como infraestructura lineal y valorar el impacto de la construcción del sistema vario en desarrollo del territorio.