Diseño de un modelo general para la cuantificación de las consecuencias ocasionadas por la interrupción parcial de una red carretera en el Estado de México

• Autores: Jose Luis Mendoza Plata
• Directores de la Tesis: David Joaquín Delgado Hernández (dir. tes.), Juan Carlos Arteaga Arcos (codir. tes.), David de León Escobedo (codir. tes.), Rene Lauro Sanchez Vertiz Ruiz (codir. tes.), Silverio Hernández Moreno (codir. tes.)
• Lectura: En la Universidad Autónoma del Estado de México ( México ) en 2021
• Idioma: español
• Enlaces
  • Tesis en acceso abierto en: hdl.handle.net
• Resumen
  • español

    En el presente trabajo se propone el diseño de un modelo numérico para la cuantificación de las consecuencias derivadas de la utilización de diferentes trayectos carreteros alternos debido a la interrupción de una ruta o carretera principal, aplicando esta metodología al Estado de México y, de manera particular, al tramo Toluca-Palmillas dada la importancia de este trayecto a nivel estatal y nacional. Como es de esperarse, la interrupción del servicio de esta infraestructura ocasiona diversas consecuencias socioeconómicas, operacionales y ambientales además de aquellas originadas por accidentes con víctimas y de la utilización de trayectos complementarios con peaje. La implementación y uso del Modelo General de Consecuencias (MGC) propuesto, permite estimar una cuantificación certera de las consecuencias antes citadas, para generar una recomendación sobre la mejor ruta alterna disponible en función de las prioridades del tomador de decisiones, tanto desde la perspectiva del usuario como del administrador de la infraestructura.

  • English

    A numerical model for the consequence’s quantification derived from the use of different alternative road routes given the interruption of a main motorway has been designed. It is applied to one case study in the State of Mexico, the Toluca-Palmillas road, one of the most important highways in Mexico. As expected, the interruption of its service causes various socio-economic, operational and environmental consequences. These are in addition to those caused by accidents with victims and the use of complementary toll roads. The implementation and utilization of the proposed General Consequence Model (GCM) allows estimating an accurate quantification of the associated consequences. This leads to the generation of different recommendations related to the best alternative route available. They are based on the decision-maker's priorities from both the perspective of the user and that of the infrastructure administrator.