Resumen de Dynamique commerciale et expansion islamique en Méditerranée occidentale: Les épaves "sarrasines" et leurs chargements au large des côtes provençales (fin IXe-Xe siècle)
- English
This multidisciplinary contribution, based on archaeometry, is included in the scope of historic, archaeo¬logical and economic studies on trade in the western Mediterranean Sea between the end of IXth and the Xth century AD. It focuses on a set of Early Middle Ages wrecks sunk off the coast of Provence. The historiography has linked these remains to a community of Andalusian « pirates » settled in the Massif des Maures. The references to the exactions committed in Provence, from the IXth century, by the pirates, connected the presence of the shipwrecked vessels with the conflicts opposing Latin, Byzantine and Muslim merchants in the Golfe du Lion, but to a lesser extent, with the trade.The main part of the freight conveyed (nature and content) suggests a supply to regular points of provi¬sioning (foothold). These innovative results involve the existence of active Mediterranean sales networks during the the Early Middle Ages and go against the interpretation to qualify the interpretation of these wrecks as resulting from the only piracy.
- français
La présente contribution pluridisciplinaire, repose sur différents travaux archéométriques à la croisée des études historiques, archéologiques et économiques sur le commerce en Méditerranée occidentale entre la fin du IXe et le début du Xe siècle de notre ère. Elle prend pour base documentaire un ensemble d’épaves du haut Moyen Âge coulées le long des côtes de Provence. L’historiographie a lié ces vestiges à une commu¬nauté de pirates andalous installés dans le Massif des Maures. Les références aux exactions perpétrées par ces marins durant les IXe et Xe siècles ont relié la présence de ces navires naufragés aux conflits opposant les Latins, Byzantins et Musulmans dans le Golfe du Lion, mais dans une moindre mesure avec le commerce.La nature du fret (denrées/conteneurs) suggère un approvisionnement à des points réguliers. Ces résultats novateurs impliquent l’existence de réseaux commerciaux méditerranéens actifs durant le premier Moyen Âge et invalide l’hypothèse de naufrages résultant des conflits ou de la seule piraterie.
