Zonificación del transporte en Resistencia (Chaco, Argentina) a partir de sistemas de información geográfica

• Autores: Cristian Javier Da Silva
• Directores de la Tesis: Osvaldo Daniel Cardozo (dir. tes.)
• Lectura: En la Universidad Nacional del Nordeste ( Argentina ) en 2022
• Idioma: español
• Número de páginas: 427
• Enlaces
  • Tesis en acceso abierto en: repositorio.unne.edu.ar
• Resumen
  • español

    En las últimas décadas, la dinámica observada en las ciudades tiene como eje central a el avance tecnológico que ha impactado no solamente en los modos de producción, sino también en las formas de interacción social. La reducción de la distancia y el tiempo es la cualidad central de esta nueva forma de vínculo, por lo que exige modos de organización del espacio urbano centrado en la observación empírica y la previsión. La ciencia geográfica juega un rol central en este escenario, dado que sus vínculos con otras disciplinas permiten ampliar su capacidad analítica y contribuir a los lineamientos establecidos en los planes de ordenamiento territorial, a partir de su matriz conceptual [impulsada por los enfoques geográficos] y metodológica [favorecida por el análisis espacial]. Cabe destacar que la geografía del transporte constituye una subrama de la geografía, permite identificar y analizar los problemas vinculados al transporte, la movilidad y la accesibilidad, como así también, dar sustento a otras intervenciones en el espacio urbano [usos de la tierra, clima urbano, etc.]. El objetivo principal de la Tesis es definir la distribución de los caracteres sociodemográficos, económicos, ambientales, como así también, aspectos vinculados a la movilidad y accesibilidad a fin de construir las Zonas de Transportes para la ciudad de Resistencia que sirvan de instrumento para la planificación del transporte. Concretar el objetivo requiere la recolección y elaboración de variables que representen diversas temáticas de la realidad [denominadas dimensiones], de modo tal que las unidades resultantes, sean representativas y homogéneas. Las fuentes de información utilizadas provienen de entidades públicas, proyectos de investigación y relevamiento in-situ. La metodología implementada tiene sustento en las técnicas de análisis espacial disponibles en Sistemas de Información Geográfica [SIG] y paquetes estadísticos [SPSS], particularmente aquellas destinadas al agrupamiento [grouping analisys], a la identificación de clústers [índices de autocorrelación] y densidades [Kernel density]. Los resultados obtenidos dan cuenta de las características del área de estudio, representado por la distribución conjunta de las dimensiones que permiten defnir 43 Zonas de Transporte. Este nivel de segmentación tiene utilidad para la planificación del transporte dado que combina variables de diversas temáticas que pueden ajustarse espacialmente facilitado por la metodología de asignación fija [en las cuadriculas de investigación].

  • English

    In recent decades, the dynamics observed in cities has as its central axis the technological advance that has impacted not only on the modes of production, but also on the forms of social interaction. The reduction of distance and time is the central quality of this new form of bond, which is why it requires ways of organizing urban space centered on empirical observation and forecasting. Geographical science plays a central role in this scenario, given that its links with other disciplines allow it to expand its analytical capacity and contribute to the guidelines established in land use planning plans, based on its conceptual matrix [driven by geographical approaches] and methodological [favored by spatial analysis]. However, the geography of transport constitutes a sub-branch of geography that allows the identification and analysis of problems related to transport, mobility and accessibility, as well as supporting other interventions in urban space [land use, climate urban, etc.]. The main objective of the Thesis is to analyze the distribution of sociodemographic, economic, environmental characteristics, as well as aspects related to mobility and accessibility in order to segment the study area [city of Resistencia] into Transport Zones that serve as instrument for urban planning and for transport planning. Specifying the objective requires the collection and elaboration of variables that represent different themes of reality [called dimensions], in such a way that the resulting units are representative and homogeneous. The information sources used come from public entities, research projects and on-site survey. The implemented methodology is supported by spatial analysis techniques [available in Geographic Information Systems] and statistical packages [SPSS], particularly those aimed at grouping [grouping analyzes], the identification of clusters [autocorrelation indices] and densities [Kernel density]. The results obtained show the characteristics of the study area, represented by the joint distribution of the dimensions that allow identifying 43 Transport Zones. This level of segmentation is useful for transportation and land use planning since it combines variables from various themes and can be spatially adjusted due to the fact that the allocation methodology is fixed.