Resumen de Actividad portuaria y captación de tráfico: estudio empírico sobre el tráfico de contenedores y el turismo de cruceros
Los puertos buscan incrementar su competitividad para atraer más tráfico y ser elegidos por los usuarios portuarios en detrimento de sus competidores; pero ¿cómo se produce esta competencia interportuaria y qué factores son determinantes para los usuarios de los puertos? Este trabajo de investigación trata de contestar a esta pregunta atendiendo a dos objetivos principales. Primero, ordenar las ideas acerca de la relevancia de la actividad portuaria para la economía y su razón de ser, con la finalidad de sentar las bases que permitan afrontar el segundo gran objetivo: avanzar en el conocimiento de las claves de la competencia por el tráfico. Este segundo objetivo se aborda siguiendo una doble vía: el análisis de la competencia por el tráfico de mercancías y el análisis del tráfico de pasajeros de cruceros.
La estructura de esta tesis doctoral es la siguiente. Tras la introducción, se presenta un primer capítulo en el que se muestra una panorámica actual de la actividad portuaria, relacionando el tráfico marítimo con el comercio internacional. También se aborda la evolución del sector, el impacto de la propia actividad portuaria en la economía regional y en su área de influencia, y el proceso de la competencia por el tráfico.
Con el segundo capítulo se pretende avanzar en la identificación de las variables que afectan a las decisiones de los usuarios portuarios a la hora de elegir al puerto que ha de canalizar su carga. Es decir, su objetivo es contribuir a explicar la distribución interportuaria del flujo de mercancías intercambiadas entre los exportadores y terceros países. Para ello, se toma como caso de estudio el sistema portuario español, usando datos facilitados por la Agencia Tributaria. Estos datos agregados determinan la cantidad de mercancía intercambiada anualmente con terceros países señalando la provincia responsable del flujo y la aduana. Utilizando estos datos, se ha desarrollado un modelo que permite identificar que las variables más relevantes para la selección portuaria son la conectividad marítima, la conectividad intermodal, y el porcentaje de mercancía en tránsito. Los resultados abalan la hipótesis planteada acerca de la conveniencia de incorporar estas variables.
En el tercer capítulo se presenta un modelo conceptual para puertos y destinos de turismo de cruceros, así como un análisis empírico de los factores que afectan al desarrollo de este tráfico. Los datos necesarios para llevarlo a cabo se recabaron mediante dos encuestas, una dirigida a expertos del propio sector de turismo de cruceros y otra a ejecutivos de navieras. El estudio se centra en la región conocida como Macaronesia. El modelo propuesto incluye diversas variables agrupadas en dos grandes bloques: el de las variables relacionadas con el sitio (que incluyen servicios turísticos en el destino) y el de las relativas al emplazamiento (tales como la proximidad a grandes aeropuertos). Los resultados obtenidos confirman la existencia de importantes diferencias entre los puertos atendiendo a su grado de desarrollo y de consolidación del tráfico.
En el cuarto capítulo se recogen unas consideraciones finales a modo de conclusión.
