La liberalización del sector ferroviario

• Autores: Ciara Vicente Mampel
• Directores de la Tesis: María Victoria Petit Lavall (dir. tes.)
• Lectura: En la Universitat Jaume I ( España ) en 2022
• Idioma: español
• Número de páginas: 543
• Títulos paralelos:
  • The liberalization of the rail sector
• Tribunal Calificador de la Tesis: Alberto Emparanza Sobejano (secret.), Michele Comenale Pinto (voc.), Elisabetta Giovanna Rosafio (voc.), Felipe Palau Ramírez (voc.)
• Programa de doctorado: Programa de Doctorado en Derecho por la Universidad Jaume I de Castellón
• Materias:
  • Ciencias tecnológicas
    • Tecnología de los ferrocarriles
      • Servicio de ferrocarril
  • Ciencias económicas
    • Organización industrial y políticas gubernamentales
      • Monopolio y competencia
• Enlaces
  • Tesis en acceso abierto en: TDX
• Resumen
  • español

    Desde que hace ya más de veinticinco años, el sector ferroviario se encuentra inmerso en un proceso de liberalización. Está formado hasta la fecha por cuatro «paquetes ferroviarios», de 2001, 2004, 2007 y 2016. Las disposiciones contenidas en estos paquetes han instaurado el marco normativo común del sector ferroviario basado en la libre competencia. Este, como no podía ser de otro modo, ha conducido a la modificación de las legislaciones de los Estados miembros. La presente tesis doctoral analiza la evolución del régimen de liberalización del sector ferroviario impulsada a instancias de la UE, así como las consecuencias que se derivan de la misma en los distintos ordenamientos jurídicos nacionales, particularmente el español. Asimismo, el sector es estudiado desde la óptica del Derecho de defensa de la Competencia, al que actualmente queda sometido.

  • English

    More than three decades ago, the European rail sector has been immersed in a process of gradual liberalization. To date, it is made up of four «railway packages», of 2001, 2004, 2007 and 2016. The provisions contained in them have established the common regulatory framework of the sector. However, outside the packages, Directive 2012/34/EU, of the Parliament and of the Council, of 21 November, which establishes a single European railway area and currently contains the principles governing European rail policy, has particular relevance. This dissertation analyses the evolution of the rail sector liberalization regime promoted at the behest of the EU, as well as the consequences derived from it in the different national legal systems, particularly in Spain. Likewise, the sector is studied from the viewpoint of competition law, to which it is currently subject.