Valoración de la percepción de contraste en conducción mesópica: métodos psicofísicos de simulación

• Autores: Marta María García Rojo
• Directores de la Tesis: Cristina Bonnin Arias (dir. tes.), Celia Sánchez Ramos (dir. tes.)
• Lectura: En la Universidad Complutense de Madrid ( España ) en 2021
• Idioma: español
• Número de páginas: 303
• Tribunal Calificador de la Tesis: María Jesús Pérez Carrasco (presid.), Vanesa Blázquez Sánchez (secret.), Inmaculada Bueno Gimeno (voc.), Andrés Gené Sampedro (voc.), C. Veiga (voc.)
• Programa de doctorado: Programa de Doctorado en Óptica, Optometría y Visión por la Universidad Complutense de Madrid
• Materias:
  • Física
    • Óptica
      • Optometría
  • Ciencias tecnológicas
    • Tecnología de la instrumentación
      • Instrumentos ópticos
• Enlaces
  • Tesis en acceso abierto en: Docta Complutense
• Resumen
  • español

    La visión afecta directamente al desarrollo de la tarea de conducción y, consecuentemente a la Seguridad Vial. En condiciones de iluminación mesópica o condiciones ambientales adversas como la lluvia o la niebla, la información visual se reduce, la discriminación de contornos es peor y existe una pérdida sustancial de la percepción del color. Esta reducción en la percepción visual durante la conducción nocturna, conduce a un mayor riesgo de accidentes que se puede disminuir con una correcta evaluación de los parámetros de la función visual. Por ello, sería fundamental incluir valoraciones de la agudeza visual y la sensibilidad al contraste durante la conducción nocturna para la obtención y renovación del permiso de conducir. En base a lo anterior, el objetivo principal de esta tesis doctoral fue encontrar un predictor fotópico de la función visual mesópica. Consecuentemente la metodología seguida fue la siguiente: primeramente, se estudió la correlación entre la agudeza visual mesópica y la agudeza visual fotópica evaluada con test de optotipos de contraste variable (100%, 20%, 10%, 5%, 2,5% y 1,25%) y la interposición de filtros de diferentes densidades ópticas (90%, 80% y 70%). Por otro lado, se analizó la correlación entre la sensibilidad al contraste mesópica y la sensibilidad al contraste fotópica con los filtros anteriores.

    La valoración de la agudeza visual y sensibilidad al contraste se realizó en una doble situación ambiental; por un lado, en condiciones de iluminación mesópica (0.8 cd/m2) previa adaptación a la oscuridad durante 15 minutos y por otro lado en condiciones de iluminación fotópica (120 cd/m2) tras adaptación a la luz durante 2 minutos.

    La muestra estuvo formada por 56 sujetos voluntarios, con edades comprendidas entre 20 y 71 años, los cuales fueron seleccionados según los siguientes criterios de inclusión: conductores mayores de 18 años, de ambos sexos, con permiso de conducción vigente español en el momento de realizar el estudio.

    Como resultados principales del estudio se determinó que, en condiciones de iluminación fotópica, el uso de optotipos de contraste 20% con filtro del 80% permite valorar la agudeza visual mesópica. Por otra parte, el empleo de filtros del 90% y 70% para la evaluación de la sensibilidad al contraste en condiciones fotópicas predice la sensibilidad al contraste mesópica.

    Para concluir se argumenta que, en la actualidad, las normas visuales para la concesión de licencias de conducir se basan únicamente en el rendimiento visual en condiciones fotópicas. Se determinó que, en condiciones de iluminación fotópica, el uso de optotipos de contraste 20% con filtro del 80% permite valorar la agudeza visual mesópica. Además, el empleo de filtros del 90% y 70% para la evaluación de la sensibilidad al contraste en condiciones fotópicas permite conocer el estado de la función visual de los conductores durante la noche.

    Así pues, ambos métodos podrían ser utilizados como predictores económicos y prácticos de la agudeza visual y la sensibilidad al contraste

  • English

    Under mesopic lighting conditions, visual information is reduced; contour discrimination and color perception are decreased. This reduction in visual perception during night driving increases the risk of accidents. Therefore, for the obtention and renovation of a driving license, it is essential to include visual acuity and contrast sensitivity assessments in low-light conditions, similar to those that exist during night driving. The objective of this Thesis is to find a predictor of mesopic visual function through analysis under photopic conditions using simulation elements. For this aim, first, the correlation between mesopic visual acuity and photopic visual acuity was studied, evaluated with the ETDRS test of different contrasts and with the interposition of filters of different optical densities. On the other hand, the correlation between mesopic contrast sensitivity and photopic contrast sensitivity, measured with the CSV-1000 test with filter interposition, was analyzed. The study was carried out in 56 people, aged between 20 and 71 years, all of them in possession of the Spanish driving license. The results indicate that, the use of 20% contrast optotypes with an 80% filter for the assessment of the visual acuity, and the use of filters of 90% and 70% for contrast sensitivity, in photopic conditions, allows us to know the status of the visual function of drivers overnight. In conclusion, economic and practical predictors have been determined to assess mesopic visual function using psychophysical simulation methods under photopic conditions.