Resumen de Análisis de hipótesis de emisión, propagación y evaluación comparativa de las propuestas de aplicación del modelo de impacto acústico de carreteras en España
El marco normativo sobre evaluación y gestión del ruido ambiental exige a los Estados Miembros de la Unión Europea la realización de mapas estratégicos de ruido en determinadas vías de comunicación. Conforme a esta legislación, en la evaluación acústica de las carreteras españolas es de aplicación, el método de cálculo francés XPS 31-133. El proceso de cálculo y valoración del ruido en carreteras conforme a este modelo resulta largo y complejo, al considerar gran multiplicidad de variables relativas al tráfico, la vía, el espacio de propagación y el receptor. Poca atención se ha prestado, sin embargo, a la valoración de la sensibilidad de estos distintos datos de entrada en el resultado, y a las condiciones de aplicación del modelo.
La necesidad de mejorar en precisión y calidad de los resultados ha llevado al planteamiento de distintas propuestas, por parte de instituciones diversas en Europa, para la aplicación del modelo. Pese a su pertinencia y utilidad, se carece aún sin embargo de evidencia suficiente sobre la validez de estas propuestas.
En la presente Tesis Doctoral se realiza un análisis de las propuestas para la aplicación del método francés de cálculo del ruido en tres carreteras españolas. Los resultados obtenidos permiten señalar que dichas propuestas resultan muy desiguales en calidad y precisión, arrojando finalmente valores sensiblemente diferentes de población expuesta al ruido. La sensibilidad que ofrecen las variables de los modelos de emisión y propagación ha resultado asimismo bien diferente en las carreteras estudiadas, pudiendo establecerse una relación de factores que, por su mayor influencia en la calidad de los resultados, habrían de ser objeto de consideración particular en la confección de mapas de ruido de carreteras.
