Reciclado de vía tradicional para la fabricación de vía en placa
- Autores: José Adolfo Sainz-Aja Guerra
- Directores de la Tesis: Isidro Alfonso Carrascal Vaquero (dir. tes.), Juan Antonio Polanco Madrazo (codir. tes.)
- Lectura: En la Universidad de Cantabria ( España ) en 2019
- Idioma: español
- Títulos paralelos:
- Slab track manufacture using out-of-service railway waste
- Tribunal Calificador de la Tesis: Jorge de Brito (presid.), Carlos Thomas García (secret.), João Pombo (voc.)
- Programa de doctorado: Programa de Doctorado en Ingeniería Civil por la Universidad de Cantabria
- Materias:
- Enlaces
- Tesis en acceso abierto en: UCrea
- Resumen
En la actualidad la tipología de superestructura ferroviaria formada por traviesas y balasto se está quedando obsoleta como consecuencia de la gran evolución que ha sufrido el ferrocarril en las últimas décadas. Como alternativa a la vía abalastada surge la vía en placa, que aporta mejores prestaciones mecánicas, si bien su implantación supone un coste tanto económico como medioambiental superior. Para reducir estos sobrecostes, en esta Tesis Doctoral se propone valorizar los residuos retirados en el desguarnecido de la vía, concretamente los generados por balasto y traviesas, mediante su uso como áridos reciclados para la fabricación del hormigón de la solución de vía en placa.
Los resultados derivados del trabajo realizado demuestran que dicha valorización es posible, habiéndose dosificado hormigones reciclados que cumplen con los requisitos, tanto mecánicos como de durabilidad, exigibles a este material para la fabricación de vía en placa. De manera adicional, se ha llevado a cabo una caracterización en fatiga de dichos hormigones, concluyéndose que son aptos para su uso en la estructura ferroviaria. Por último, se ha comprobado que la sustitución del hormigón convencional por los hormigones reciclados no conduce a una variación significativa en la rigidez de la vía, parámetro fundamental en el mantenimiento de la superestructura ferroviaria.
