La presente Tesis Doctoral desarrolla metodologías multidisciplinares basadas en técnicas cuasi no destructivas y totalmente no destructivas para caracterizar puentes históricos de arco desde los puntos de vista geométrico, material y estructural, así como el desarrollo de una metodología que es capaz de alinear la nube de puntos de estos puentes obtenida mediante técnicas de escaneado láser con los ejes globales, con el propósito de integrar posteriormente de forma correcta los datos obtenidos de campañas experimentales.
Además, también son desarrolladas metodologías de calibración robustas que son aplicadas posteriormente en los modelos numéricos de estos puentes históricos con el fin de reducir las discrepancias entre los resultados experimentales (Ensayos de Vibración Ambiental) y los resultados obtenidos de las simulaciones numéricas del comportamiento dinámico de estas infraestructuras.
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