Se realiza en primer lugar un análisis crítico de las teorías existentes sobre la inestabilidad aeroelástica. A continuación se presenta un nuevo método para determinar las admitancias aerodinámicas de secciones de tableros de puentes. Finalmente se aplica el método para la deducción de dichas admitancias en los casos de placa plana secciones y típicas de puentes.
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