Propuestas de mejora en la investigación de accidentes de tráfico en España
- Autores: Alberto Justo Iglesia Pulla
- Directores de la Tesis: Juan José Alba López (dir. tes.)
- Lectura: En la Universidad de Zaragoza ( España ) en 2014
- Idioma: español
- Tribunal Calificador de la Tesis: José Rodrigo Miró Recasens (presid.), Francisco Alonso Pla (secret.), Luis Castejón Herrer (voc.)
- Materias:
- Texto completo no disponible (Saber más ...)
- Resumen
INTRODUCCIÓN:
LA PRESENTE TESIS DOCTORAL PLANTEA DOS GRANDES OBJETIVOS GENERALES:
1. DEMOSTRAR QUE LA INVESTIGACIÓN OFICIAL DE ACCIDENTES DE TRÁFICO EN ESPAÑA COMETE ERRORES OBJETIVOS QUE, EN MUCHAS OCASIONES, SE TRADUCEN EN UN PERJUICIO DIRECTO PARA LOS INTERESES DE LOS CIUDADANOS.
2. PROPONER UNA SERIE DE ACTUACIONES QUE, DESARROLLADAS Y PUESTAS EN MARCHA, CONTRIBUIRÍAN A ELEVAR LA CALIDAD DE LAS INVESTIGACIONES OFICIALES DE ACCIDENTES DE TRÁFICO A LA VEZ QUE REDUNDARÍAN EN UNA MAYOR SEGURIDAD JURÍDICA PARA LOS CIUDADANOS.
DESARROLLO:
LA TESIS EMITE TODAS SUS CONCLUSIONES BASÁNDOSE EN RAZONAMIENTOS Y ANÁLISIS TÉCNICOS, NO DE OPINIÓN.
LA PRESENTE TESIS ES RESULTADO DEL ESTUDIO EN PROFUNDIDAD DE UN TOTAL DE 180 ACCIDENTES DE TRÁFICO.
EN CADA UNO DE LOS ACCIDENTES ESTUDIADOS SE HA LLEVADO A CABO UNA INVESTIGACIÓN EN PROFUNDIDAD. LA METODOLOGÍA HA SIDO DE INVESTIGACIÓN RETROSPECTIVA. ESTO ES, EL DESPLAZAMIENTO AL LUGAR DEL ACCIDENTE NO PUDO HACERSE INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE OCURRIDO EL ACCIDENTE. EL ESTUDIO DE ESTOS ACCIDENTES FUE SOLICITADO POR ENTIDADES ASEGURADORAS, PARTICULARES IMPLICADOS EN EL ACCIDENTE O SUS FAMILIAS Y JUZGADOS. ESTAS SOLICITUDES O ENCARGOS SE PRODUJERON EN OCASIONES BASTANTES MESES DESPUÉS DE OCURRIDO EL ACCIDENTE.
EN ALGUNOS CASOS EL ENCARGO SÍ QUE LLEGÓ POCOS DÍAS DESPUÉS DE OCURRIDO EL ACCIDENTE LO QUE PERMITIÓ EFECTUAR LA VISITA AL LUGAR DEL ACCIDENTE POCO TIEMPO DESPUÉS DE OCURRIDO ÉSTE. DE ESTA FORMA TODAVÍA PUDIERON RECABARSE DATOS DE CARÁCTER VOLÁTIL O PERECEDERO EN LA ESCENA DEL ACCIDENTE: HUELLAS, ARAÑAZOS, HENDIDURAS, ETC EN EL PAVIMENTO. TAMBIÉN PUDO EXAMINARSE EN DETALLE CADA VEHÍCULO ANTES DE QUE FUERA REPARADO O DESGUAZADO. POR ELLO, EN ESTOS ACCIDENTES PUDO EFECTUARSE UNA INVESTIGACIÓN CUASI-PROSPECTIVA.
EN TODOS LOS CASOS SE UTILIZÓ COMO INFORMACIÓN DE PARTIDA LA CONTENIDA EN LOS ATESTADOS E INFORMES TÉCNICOS DE LA GUARDIA CIVIL, POLICÍAS LOCALES O AUTONÓMICAS. UNA VEZ ESTUDIADO EN DETALLE EL ATESTADO Y/O INFORME TÉCNICO SE EFECTUABA VISITA AL LUGAR DEL ACCIDENTE CON EL FIN DE RECABAR DATOS COMPLEMENTARIOS RELATIVOS AL DISEÑO DE LA VÍA Y VESTIGIOS EN CASO DE QUE HUBIERA TRANSCURRIDO POCO TIEMPO DESDE LA FECHA EN QUE SE PRODUJO EL ACCIDENTE. EL OBJETIVO ERA DOBLE: POR UN LADO VALIDAR LOS DATOS REFLEJADOS EN EL ATESTADO Y, POR OTRO, COMPLETAR LA AUSENCIA DE DATOS DEL ATESTADO EN DETERMINADOS ASPECTOS RELEVANTES DE CARA A UNA INVESTIGACIÓN DETALLADA DEL ACCIDENTE.
A CONTINUACIÓN SE EXAMINABAN LOS VEHÍCULOS IMPLICADOS EN TALLERES O DESGUACES. EN AQUELLOS CASOS EN LOS QUE HABÍA TRANSCURRIDO MUCHO TIEMPO DESDE LA FECHA DEL ACCIDENTE LOS VEHÍCULOS GENERALMENTE HABÍAN SIDO REPARADOS O DESGUAZADOS. ENTONCES ESTA PARTE DE LA INVESTIGACIÓN QUEDABA LIMITADA A UN ANÁLISIS DE LA PERITACIÓN DE DAÑOS EFECTUADA POR EL PERITO DE LA ASEGURADORA.
EN UN NÚMERO MUY LIMITADO DE CASOS SE ENTREVISTÓ A ALGUNO DE LOS IMPLICADOS EN EL ACCIDENTE CON EL FIN DE COMPLETAR LA INFORMACIÓN RECOGIDA EN LA PROPIA DECLARACIÓN ANTE LA FUERZA INSTRUCTORA.
LOS ACCIDENTES SE HAN ESTUDIADO EN EL SENO DE UN EQUIPO DE INGENIEROS MECÁNICOS.
CONCLUSIONES A PARTIR DE LAS INVESTIGACIONES DE ACCIDENTES EN PROFUNDIDAD EN LAS QUE HA PARTICIPADO EL DOCTORANDO SE PUEDEN EXTRAER LAS SIGUIENTES CONCLUSIONES:
1. PROTOCOLOS DE TOMA DE DATOS PARA LA ELABORACIÓN DE ATESTADOS EN ADELANTE DEBE EVITARSE QUE SE SIGAN ELABORANDO ATESTADOS INCOMPLETOS O INCORRECTOS. LA CALIDAD DE ESTOS DOCUMENTOS, QUE SON LA BASE SOBRE LA QUE TRABAJAN LOS DISTINTOS PROFESIONALES QUE INTERVIENEN DEBE SER UNIFORME. LOS ATESTADOS DEBEN CONTENER LOS DATOS NECESARIOS PARA ACOMETER POSTERIORMENTE UNA INVESTIGACIÓN EN PROFUNDIDAD DEL ACCIDENTE. LA CALIDAD Y CANTIDAD DE LOS DATOS CONDICIONA LA CALIDAD Y CANTIDAD DE LA INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE.
EN RELACIÓN CON LOS DATOS RELATIVOS A LA ESCENA DEL ACCIDENTE Y A LOS VEHÍCULOS IMPLICADOS, DEBE FORMARSE ADECUADAMENTE A LOS MIEMBROS DE LOS CUERPOS DE ATESTADOS, EXPLICANDO LOS DISTINTOS PROTOCOLOS DE TOMA DE DATOS EXISTENTES PARA CADA UNO DE LOS ELEMENTOS DEL ACCIDENTE. ESTA FORMACIÓN DEBE ADAPTARSE A LOS NUEVOS MÉTODOS EXISTENTES EN RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES.
ESTOS PROTOCOLOS DE TOMA DE DATOS DEBERÍAN SER UNIFORMES Y DE UTILIZACIÓN POR PARTE DE TODOS LOS CUERPOS DE ATESTADOS, YA SEAN DE POLICÍAS LOCALES, AUTONÓMICAS O GUARDIA CIVIL. LA ELABORACIÓN DE ESTOS PROTOCOLOS CORRESPONDERÍA DE FORMA CONJUNTA Y COORDINADA A ESTOS CUERPOS Y A EXPERTOS EN MATERIA DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES.
MERECE ESPECIAL MENCIÓN LA "DILIGENCIA DE PARECER E INFORME" DE LOS ATESTADOS EN LA QUE LA FUERZA INSTRUCTORA CONCLUYE ACERCA DE LAS CAUSAS DEL ACCIDENTE Y ESTABLECE LOS RESPONSABLES DEL MISMO SIEMPRE "SALVO MEJOR PARECER DE SU SEÑORÍA". SERÍA PREFERIBLE QUE ESTE APARTADO DEL ATESTADO FUERA RETIRADO Y QUE EL ATESTADO SE LIMITARA A CONTENER LOS DATOS OBJETIVOS DEL ACCIDENTE. A PARTIR DE ESTE DOCUMENTO OBJETIVO E INDISCUTIBLE LOS TÉCNICOS EXPERTOS EN INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES ELABORARÍAN SUS RECONSTRUCCIONES QUE PODRÍAN SER SOMETIDAS A CONTRADICCIÓN EN JUICIO.
SE PROPONE LA CREACIÓN DE UN CUERPO DE INGENIEROS FORENSES DEL ESTADO INTEGRADO POR EXPERTOS EN INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO QUE SE CONVERTIRÍAN EN VERDADEROS AUXILIARES DE JUECES Y FISCALES. DE ESTA MANERA EL DICTAMEN RELATIVO A CAUSAS Y DELIMITACIÓN DE RESPONSABLES SERÍA COMPETENCIA NO YA DE LOS EQUIPOS DE ATESTADOS SINO DE EXPERTOS TÉCNICOS FORENSES.
SI SE DECIDIERA QUE LA "DILIGENCIA DE PARECER E INFORME" DEBE SEGUIR EN LOS ATESTADOS Y QUE, POR TANTO, DEBE SER LA GUARDIA CIVIL O POLICÍA COMPETENTE QUIEN DICTAMINE TÉCNICAMENTE SOBRE LA BASE DE LOS DATOS RECABADOS YO ENTIENDO, A LA VISTA DE LOS ERRORES QUE HE IDO CONSTATANDO A LO LARGO DE ESTOS AÑOS, QUE DEBERÍA CREARSE UN CUERPO DE EXPERTOS EVALUADORES DE LOS ATESTADOS.
EN LOS CASOS EN QUE ASÍ SE ESTABLECIERA DEBERÍA LA ADMINISTRACIÓN COMPETENTE SOLICITAR A GUARDIA CIVIL O POLICÍA LA EMISIÓN DE UN NUEVO INFORME DE SUBSANACIÓN DE ERRORES DETECTADOS CON NUEVO DICTAMEN DE CAUSAS Y RESPONSABLES.
2. FORMACIÓN DE JUECES Y FISCALES EN VALORACIÓN DE INFORMES DE ACCIDENTES LOS JUECES DEBERÍAN SOMETERSE A UN PLAN DE FORMACIÓN EN MATERIA DE VALORACIÓN DE INFORMES DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES QUE PASARÍA POR LA EXPLICACIÓN DE LOS PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA DISCIPLINA, DE LOS DISTINTOS MÉTODOS DE TRABAJO (CON SUS LIMITACIONES) Y DE LA DESCRIPCIÓN DE LOS ERRORES MÁS HABITUALES COMETIDOS POR LOS CUERPOS DE ATESTADOS Y POR LOS PROPIOS PERITOS.
3. MODIFICACIONES LEGISLATIVAS NECESARIAS PARA DOTAR A LOS JUECES DE TÉCNICOS AUXILIARES ESPECIALISTAS EN RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DADA LA IMPORTANCIA DEL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO, POR EL NÚMERO DE VÍCTIMAS Y SU REPERCUSIÓN ECONÓMICA, DEBERÍAN PRODUCIRSE EN EL FUTURO LAS MODIFICACIONES LEGISLATIVAS NECESARIAS PARA QUE LOS JUECES CONTARAN EN MATERIA DE ACCIDENTES DE TRÁFICO CON TÉCNICOS AUXILIARES QUE LES FACILITARAN O AYUDARAN EN LA COMPRENSIÓN DE LOS INFORMES TÉCNICOS APORTADOS AL PROCEDIMIENTO JUDICIAL.
ENTRE SUS FUNCIONES SE ENCONTRARÍAN LA EMISIÓN DE INFORMES DE EVALUACIÓN DE ATESTADOS Y DE INFORMES DE RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES.
4. COLOCACIÓN DE CAJAS NEGRAS (EDR) EN TODOS LOS VEHÍCULOS ES IMPRESCINDIBLE QUE SE ARTICULEN INSTRUMENTOS LEGALES PARA LA UTILIZACIÓN DE LOS DATOS CONTENIDOS EN LOS EDR CON EL FIN DE PODER REALIZAR DETALLADAS INVESTIGACIONES DE LO OCURRIDO EN UN ACCIDENTE DE TRÁFICO.
LA UTILIZACIÓN DE LOS DATOS RECOGIDOS POR LOS EDR INSTANTES ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE LA COLISIÓN ELIMINARÍA LA CONTROVERSIA Y PERMITIRÍA CONOCER EXACTAMENTE LAS VELOCIDADES Y ACELERACIONES PRE Y POST-COLISIÓN DE LOS VEHÍCULOS IMPLICADOS, CONOCER SI HA HABIDO FRENADA PREVIA A LA COLISIÓN, ETC. ELLO PERMITIRÍA OBJETIVAR UNA BUENA PARTE DE PARÁMETROS QUE SON OBJETO DE CONTROVERSIA EN LOS JUICIOS.
LOS EQUIPOS DE ATESTADOS SERÍAN LOS ENCARGADOS DE LA DESCARGA DE LOS DATOS REGISTRADOS POR LOS EDR DE LOS VEHÍCULOS ACCIDENTADOS, DATOS QUE POSTERIORMENTE SERÍAN ANALIZADOS E INTERPRETADOS POR TÉCNICOS EXPERTOS EN INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES.
5. INVESTIGACIONES EN PROFUNDIDAD DE ACCIDENTES ENTIENDO QUE EL SISTEMA DE INVESTIGACIÓN TÉCNICA INDEPENDIENTE DE LOS ACCIDENTES AÉREOS ES TRASLADABLE AL ÁMBITO DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO Y PROPONGO LA CREACIÓN DE UNA COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO, DEPENDIENTE DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO, INTEGRADA POR EXPERTOS INDEPENDIENTES, YA SEAN PERSONAS FÍSICAS Y/O INSTITUTOS DE INVESTIGACIÓN PÚBLICOS O PRIVADOS DE RECONOCIDO PRESTIGIO EN INVESTIGACIÓN EN PROFUNDIDAD DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. DICHA COMISIÓN EMITIRÍA INFORMES EN AQUELLOS ACCIDENTES DE MÁS GRAVES POR SUS CONSECUENCIAS. EL OBJETIVO DE ESTOS INFORMES SERÍA DETERMINAR LAS CAUSAS DEL ACCIDENTES, ASÍ COMO LOS FACTORES CONCURRENTES, PERO NO DETERMINAR CULPABILIDADES O RESPONSABILIDADES. DICHOS INFORMES DEBERÍAN CONTENER "RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD" FORMULADAS CON LA INTENCIÓN DE PREVENIR ACCIDENTES E INCIDENTES FUTUROS.
REFLEXIONES FINALES UN PROGRAMA SERIO FUTURO DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES EN PROFUNDIDAD Y DE AUDITORÍAS DE LOS PUNTOS DE CONFLICTO DEBERÍA PERMITIRNOS ESTABLECER EN EL FUTURO ESTRATEGIAS ADECUADAS Y LA ADOPCIÓN DE MEDIDAS TÉCNICAMENTE JUSTIFICADAS DE COMPENSACIÓN DEL ERROR HUMANO.
NO DEBEMOS OLVIDAR EL DERECHO QUE TIENEN TODAS LAS VÍCTIMAS POR ACCIDENTES DE TRÁFICO Y SUS FAMILIAS A CONOCER POR QUÉ SE PRODUJO EL ACCIDENTE EN EL QUE SE VIERON INMERSOS; EL DERECHO A SABER QUÉ FALLÓ Y QUÉ ORIGINÓ ESE ACCIDENTE CONCRETO; EL DERECHO A SABER SI ALGUIEN, A NIVEL PERSONAL O INSTITUCIONAL, ACTUÓ NEGLIGENTEMENTE; EL DERECHO A SABER SI ESAS CIRCUNSTANCIAS QUE DEGENERARON EN EL ACCIDENTE PUDIERON SER GESTIONADAS MÁS EFICAZMENTE, DE FORMA QUE EL ACCIDENTE PUDIERA HABER SIDO EVITADO.
BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA:
[1] NORMA ISO-6813. ROAD VEHICLES. COLLISION CLASSIFICATION. TERMINOLOGY.
[2] NORMA UNE-26-403-90. VEHÍCULOS AUTOMÓVILES. COLISIONES. TERMINOLOGÍA.
[3] DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA L 295, 12 DE NOVIEMBRE DE 2010.
[4] CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA, 1978.
[5] SISTEMAS DE RETENCIÓN: CINTURONES, PRETENSORES Y AIRBAGS. CESVIMAP, 2002, ISBN 84-9701-039-6.
[6] CRISIS DE SEGURIDAD VIAL EN EL MUNDO. INFORME DEL SECRETARIO GENERAL. INFORME TÉCNICO, ASAMBLEA GENERAL DE NACIONES UNIDAS, 2003.
[7] LIBRO VERDE DE LA SEGURIDAD VIAL. EN CONCLUSIONES DEL CONGRESO INTERNACIONAL DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO, MADRID, 2006.
[8] MANUAL DE RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. CESVIMAP, 2006, ISBN 84-9701-193-7.
[9] SINIESTRALIDAD VIAL. ESPAÑA 2010. INFORME TÉCNICO, DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO, 2010.
[10] LEY 1/2011, DE 4 DE MARZO, POR LA QUE SE ESTABLECE EL PROGRAMA ESTATAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL PARA LA AVIACIÓN CIVIL, 2011.
[11] SINIESTRALIDAD VIAL. ESPAÑA 2011. INFORME TÉCNICO, DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO, 2011.
[12] CARE DATABASE, 2013. HTTP://EC.EUROPA.EU/TRANSPORT/ROAD_SAFETY.
[13] DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO, 2013. WWW.DGT.ES.
[14] ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, 2013. WWW.ICAO.INT.
[15] CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, 7 DE DICIEMBRE DE 1944.
[16] ALBA, JUAN J.: INTRODUCCIÓN AL ESTUDIO DE LA DINÁMICA DEL AUTOMÓVIL. COPYCENTER DIGITAL, ZARAGOZA, PRIMERA EDICIÓN, 2001, ISBN 978-84-95475-18-3.
[17] ALBA, JUAN J. Y ALBERTO IGLESIA: ACCIDENTES DE TRÁFICO: INTRODUCCIÓN AL ANÁLISIS DE DEFORMACIONES. EDITORIAL PONS, MADRID, 2006, ISBN 978-84-95044 71-6.
[18] ALBA, JUAN J., ALBERTO IGLESIA Y MARÍA A. GARCÍA-ROMANOS: APLICACIONES PRÁCTICAS DE LA SIMULACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. EN CONGRESO INTERNACIONAL SOBRE EL USO DE SIMULADORES, LEÓN, 29 DE NOVIEMBRE A 3 DE DICIEMBRE 1999.
[19] ALBA, JUAN J., JESÚS MONCLÚS Y ALBERTO IGLESIA: ACCIDENTES DE TRÁFICO: MANUAL BÁSICO DE INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN. EDITORIAL PONS, 2005, ISBN 84-95475-21-9.
[20] ALBA, JUAN J., JESÚS MONCLÚS Y ALBERTO IGLESIA: ACCIDENTES DE TRÁFICO: MANUAL BÁSICO DE INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN. MADRID, PRIMERA EDICIÓN, 2006, ISBN 978-84-95044-60-0.
[21] ALCALDE BASCONES, DIEGO: ESTUDIO DEL PROTOCOLO DE TOMA DE DATOS EN ATESTADOS : MODELO NORTEAMERICANO MMUCC Y COMPARACIÓN CON MODELOS ESPAÑOLES. PROYECTO FIN DE CARRERA DIRIGIDO POR ALBERTO IGLESIA. UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA, 2005.
[22] APARICIO, FRANCISCO: ACCIDENTES DE TRÁFICO: INVESTIGACIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y COSTES. E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES, MADRID, 2002, ISBN 9788474841497.
[23] ARIAS-PAZ, MANUEL: MOTOCICLETAS. EDITORIAL DOSSAT 2000, 32ª EDICIÓN, 2003, ISBN 9788489656475.
[24] ARIAS-PAZ, MANUEL: MANUAL DE AUTOMÓVILES. EDITORIAL DOSSAT 2000, 55A EDICIÓN, 2004, ISBN 84-89656-58-4.
[25] ARNALDO, ROSA M. ANDCUERNO, CRISTINA Y MARÍA J. GUERRERO: DESCUBRIR LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL. AENA, 2012, ISBN 9788415616580.
[26] ARNELLA, JOAN: TÉCNICAS AUTOMOVILÍSTICAS DE CONDUCCIÓN. EDITORIAL BABER, 1993, ISBN 84-85797-17-5.
[27] ASAMBLEA GENERAL DE LAS NACIONES UNIDAS: ESTRATEGIA QUINQUENAL DE LA OMS PARA LA PREVENCIÓN DE LESIONES POR ACCIDENTES DE TRÁFICO. ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD. GINEBRA, SUIZA, 2002, ISBN 92-4-359032-4.
[28] ASAMBLEA GENERAL DE LAS NACIONES UNIDAS: RESOLUCIÓN 57/309: CRISIS DE SEGURIDAD VIAL EN EL MUNDO. ORGANIZACIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS, 2003.
[29] BACKFISCH, K. P. Y D. HEINZ: NEUMÁTICOS. CEAC, 1996, ISBN 84-329-1144 5.
[30] BERARDO, MARÍA GRACIELA: ACCIDENTES DE TRÁNSITO: ANÁLISIS PERICIAL CIENTÍFICO-MECÁNICO. EDITORIAL MEDITERRÁNEA, 2003, ISBN 987-1020-13-9.
[31] BOHAN, THOMAS L.: COMPUTER-AIDED ACCIDENT RECONSTRUCTION: ITS ROLE IN COURT. SAE TECHNICAL PAPER, PÁGINA 12, FEBRERO 1991.
[32] CAMPÓN, ANDRÉS, ANTONIO MARCHAL, JOSÉ L. GALIANA, JOSÉ ANTONIO VARELA, MANUEL MONTES Y DIEGO YEBRA: EL ATESTADO. SEGURIDAD VIAL. ARANZADI, 2009, ISBN 9788499032764.
[33] CHAN, CHING YAO: FUNDAMENTALS OF CRASH SENSING IN AUTOMOTIVE AIR BAG SYSTEMS. SAE (SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS), 2000, ISBN 0-7680-0499-3.
[34] COLOMA, MIGUEL A.: UNA VIDA CONSAGRADA A EXPLICAR UNA MUERTE. HERALDO DE ARAGÓN, 17 DE MARZO 2003.
[35] COMISIÓN COM(2003) 311 FINAL, COMUNICACIÓN DE LA: SALVAR 20 000 VIDAS EN NUESTRAS CARRETERAS. UNA RESPONSABILIDAD COMPARTIDA. PROGRAMA DE ACCIÓN EUROPEO DE SEGURIDAD VIAL. UNIÓN EUROPEA.
[36] DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO: NOTARIOS DE LA CARRETERA. (183).
[37] ELVIK, RUNE, ALENA HOYE, TRULS VAA Y MICHAEL SORENSEN: THE HANDBOOK OF ROAD SAFETY MEASURES. EMERALD, SECOND EDICIÓN, 2009, ISBN 9781848552500.
[38] FAY, RICHARD J Y FAY ENGINEERING CORP: COMPUTER IMAGES AND ANIMATIONS IN COURT. SAE TECHNICAL PAPER, PÁGINA 8, 1997.
[39] FOALE, TONY: MOTORCYCLE HANDLING AND CHASSIS DESIGN. TONY FOALE, 2002, ISBN 84-933286-1-8.
[40] FONAYET MÉNDEZ, JORDI: PROTOCOLO DE ACTUACIÓN DE TOMA DE DATOS EN ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN PARA UNA UNIDAD DE ATESTADOS. PROYECTO FIN DE CARRERA DIRIGIDO POR ALBERTO IGLESIA. UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA, 2005.
[41] GILLESPIE, THOMAS D.: FUNDAMENTALS OF VEHICLE DYNAMICS. SAE (SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS), 1992, ISBN 1-56091-199-9.
[42] GONZÁLEZ-CARBAJAL GARCÍA, JUAN MANUEL, PABLO LUQUE RODRÍGUEZ Y DANIEL ÁLVAREZ MANTARÁS: INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. LA TOMA DE DATOS. THOMSON, 2005, ISBN 84-9732-403-X.
[43] GRAU GRAU, IGNACIO: VALORACIÓN JUDICIAL DE LA PRUEBA EN LOS PROCESOS POR ACCIDENTE DE TRÁFICO. BOSCH, 2008, ISBN 9788497903653.
[44] GROGAN, REX: THE INVESTIGATOR'S GUIDE TO TIRE FAILURES. IPTM, 1999, ISBN 9781884566332.
[45] HULL, WENDELL C, BARRY E NEWTON, CHRISTOPHER R MACAW Y REX R MILLER: FUNCTIONAL CLASSIFICATIONS AND CRITIQUE METHODS FOR LITIGATION SUPPORT FORENSIC/ ACCIDENT RECONSTRUCTION ANIMATIONS. SAE TECHNICAL PAPER, PÁGINA 11, 1996.
[46] IGLESIA, ALBERTO: EXPERIENCIAS EN INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES Y EN LA DEFENSA DE INFORMES EN LOS JUZGADOS. EN SEGURIDAD VIAL: EDUCAR PARA PREVENIR. CURSO DE VERANO DE LA UNIVERSIDAD DE MÁLAGA, 2004.
[47] IGLESIA, ALBERTO: LAS DIFICULTADES DE LOS JUECES PARA LA INTERPRETACIÓN DE LOS INFORMES TÉCNICOS SOBRE ACCIDENTES DE TRÁFICO. REVISTA TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL.
EDITORIAL "LA LEY", (67-68), JULIO-AGOSTO 2004.
[48] IGLESIA, ALBERTO, JUAN J. ALBA, NURIA LÁZARO Y MARÍA A. GARCÍA-ROMANOS: USO DE TÉCNICAS INFORMÁTICAS PARA LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO Y RECEPTIVIDAD POR PARTE DE LA JUSTICIA. EN CONGRESO SOBRE DIGITALIZACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE JUSTICIA. LEGAL FRAMEWORK FOR THE INFORMATION SOCIETY. UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA, ZARAGOZA, 30 DE AGOSTO A 1 DE SEPTIEMBRE 2004.
[49] IGLESIA, ALBERTO, JUAN J. ALBA Y JESÚS MONCLÚS: ACCIDENTES DE TRÁFICO: INSPECCIÓN DEL VEHICULO. EDITORIAL PONS, MADRID, PRIMERA EDICIÓN, 2006, ISBN 978-84-95044-72-3.
[50] JONES, IAN S, DAVID W MUIR Y STEPHEN W GROO: COMPUTER ANIMATION - ADMISSIBILITY IN THE COURTROOM. SAE TECHNICAL PAPER, PÁGINA 9, 1991.
[51] JURADO BELTRÁN, DAVID: LA PRUEBA PERICIAL CIVIL. BOSCH, 2010, ISBN 9788497905596.
[52] LÓPEZ-MUÑIZ GOÑI, MIGUEL: LA PRUEBA PERICIAL: GUÍA PRÁCTICA Y JURISPRUDENCIA. COLEX, 2004, ISBN 9788478799015.
[53] LUX, WILLIAM J.: AN ENGINEER IN THE COURTROOM. SAE (SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS), 1995, ISBN 1-56091-672-9.
[54] MONCLÚS, JESÚS: MITOS Y REALIDADES EN LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL. EN ALBA, JUAN J. (EDITOR): I JORNADAS SOBRE BÚSQUEDA DE SOLUCIONES AL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO, ZARAGOZA, 2004.
[55] MONCLÚS, JESÚS: EL PAPEL DE LAS INVESTIGACIONES EN PROFUNDIDAD DE SINIESTROS DE CIRCULACIÓN. EN ALBA, JUAN J. (EDITOR): II JORNADAS SOBRE BÚSQUEDA DE SOLUCIONES AL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO, ZARAGOZA, 2005.
[56] MUÑOZ NICOLÁS, ÁNGEL: NORMATIVA DE HOMOLOGACIÓN Y PROTOCOLO DE INSPECCIÓN DE CINTURONES DE SEGURIDAD. PROYECTO FIN DE CARRERA DIRIGIDO POR ALBERTO IGLESIA. UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA, 2002.
[57] PACEJKA, HANS B.: TYRE AND VEHICLE DYNAMICS. SAE (SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS), 2006, ISBN 0 7680 1702 5.
[58] RIVERS, ROBERT W.: TRAFFIC ACCIDENT INVESTIGATORS' HANDBOOK. CHARLES C. THOMAS, 1980, ISBN 9780398039172.
[59] RIVERS, ROBERT W.: TRAFFIC ACCIDENT INVESTIGATORS' MANUAL. CHARLES C. THOMAS, 1995, ISBN 0-398-05967-5, 0-398-05968-3.
[60] RIVERS, ROBERT W.: TRAINING AND REFERENCE MANUAL FOR TRAFFIC ACCIDENT INVESTIGATION. IPTM, 2A EDICI_ON, 1995, ISBN 9781884566189.
[61] SABEY, B. E. Y H. TAYLOR: THE KNOWN RISKS WE RUN: THE HIGHWAY. INFORME TÉCNICO, TRANSPORT AND ROAD RESEARCH LABORATORY, 1980.
[62] VALDÉS, ANTONIO, SEBASTIÁN DE LA RICA, MARIANO GULLÓN Y JAIME AZCOITI: INGENIERÍA DE TRÁFICO. BELLISCO, 2008, ISBN 9788496486775.
[63] VIZCARRA, JORGE IGLESIAS: LOS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN EN EL AUTOMÓVIL COMO FACTOR DE INFLUENCIA EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO. PROYECTO FIN DE CARRERA DIRIGIDO POR ALBERTO IGLESIA. UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA, 2003.
