Resumen de Factores que influyen en la elección óptima del reparto modal de transporte en un entorno urbano
En las economías modernas resulta imprescindible un sistema de transporte adecuado que posibilite la movilidad poblacional y la consecuente accesibilidad a los servicios. Sin embargo, su configuración actual está provocando fuertes externalidades negativas y genera gran parte de los problemas de sostenibilidad ambiental, social y energética. Los cambios requeridos por la configuración insostenible actual deben basarse en una nueva visión de transporte y en la elaboración de criterios teóricos y empíricos que posibiliten la creación de sistemas de transporte sostenibles. Un sistema de ese tipo debe basarse en el principio del transporte multimodal. Estos últimos años se ha puesto de manifiesto que un sistema de modos no integrados y no coordinados ya no basta para satisfacer las necesidades económicas nacionales, y menos aún las demás dimensiones de la sostenibilidad.
El objeto de la presente Tesis Doctoral consiste en analizar los factores más relevantes de la movilidad urbana en su configuración actual, pero no solo la movilidad de pasajeros sino la de todos los elementos que componen la movilidad en entornos urbanos. Se han analizado las externalidades que provoca el transporte, y se han desarrollado los principios necesarios para concebir un modelo de ayuda a la toma de decisiones en cuanto al reparto modal en una ciudad.
Desde una visión holística, se ha desarrollado un modelo de análisis que se basa en el apoyo metodológico que se obtiene de la técnica de análisis multicriterio ¿Proceso Analítico Jerárquico¿ (Analytic Hierarchy Process, AHP), Saaty (1996), con la finalidad de cumplir tres objetivos generales, la satisfacción del usuario, el crecimiento sostenible y la eficiencia energética y medioambiental. Esta técnica permite valorar la influencia de un conjunto de alternativas con respecto a una misión o meta a través de una red de influencias entre criterios, subcriterios y atributos (aspectos relevantes del modelo).
El trabajo se inicia con una revisión en profundidad del estado del arte en el ámbito del transporte en entornos urbanos, seguido de la justificación de la elección del AHP, técnica englobada dentro de los métodos multicriterios discretos de la Teoría de la Decisión, por las características del problema que se quiere resolver. A partir de ahí, se ponen de relevancia los elementos principales de la metodología, y se lleva a cabo la construcción del modelo de análisis, en colaboración con un grupo de expertos en la materia. Posteriormente, se definen todos los elementos del modelo (criterios, subcriterios, atributos y alternativas), se desarrollan todos los niveles de la jerarquía y se analiza la sensibilidad y robustez del AHP, para obtener la clasificación de los atributos con respecto a la Situación Ideal, y también el reparto modal más idóneo de las alternativas con respecto a los distintos criterios de evaluación.
Como comprobación del funcionamiento logrado por el modelo, se ha aplicado la metodología en tres ciudades con diferentes características (Zaragoza, Bilbao y Teruel).
Las principales contribuciones de esta tesis son: (i) el desarrollo de un modelo de análisis y una metodología que permite evaluar la influencia de un conjunto de factores con respecto a la misión de un reparto modal idóneo, (ii) la valoración de los factores relevantes del transporte en un entorno urbano desde una visión holística y (iii) el desarrollo de un procedimiento de valoración de los diferentes factores, y sus relaciones de dependencia entre sí, que influyen en el reparto modal del transporte aplicable a diferentes escenarios urbanos.
