Valorización energética de caucho de nfu. Co-combustión de carbón y neumático en afb. Evolución y comportamiento de la mm
- Autores: María Aránzazu Díaz Bautista
- Directores de la Tesis: Ramón Alvarez Rodríguez (dir. tes.), Ana Maria Mastral Lamarca (codir. tes.)
- Lectura: En la Universidad Politécnica de Madrid ( España ) en 2007
- Idioma: español
- Tribunal Calificador de la Tesis: María del Carmen Clemente Jul (presid.), Dulce Gómez-Limón Galindo (secret.), Juan Antonio Martín Alfonso (voc.), Ramón Murillo Villuendas (voc.), Maria Soledad Callen Romero (voc.)
- Materias:
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- Resumen
El trabajo recopilado en esta tesis está dirigido al estudio de la valorización del impacto medioambiental causado por la generación del neumático de desecho. Según la actual legislación de la UE, desde el julio de 2006, todo neumático fuera de uso (NFU) debe en primer lugar ser reciclado y en segundo lugar ser valorado. Aproximadamente en la UE el 40% no pueden absorbidos por la vía de reciclaje, especulándose que esta cantidad casi el doble en España.
En este contexto y aprovechando el enorme poder calorífico del caucho del NFU, este residuo se emplea como "nuevo combustible" y es valorizado energéticamente. Para esto, se diseñan diferentes mezclas de carbón-caucho de NFU para la co-combustión en una planta piloto de ICB-CSIC provista de un lecho fluidizado burbujeante y atmosférico. Como datos de referencia, el carbón y el caucho de NFU también fueron fue quemados de forma aislada con las mismas variables de proceso.
Las cenizas volantes, cenizas de cenicero ó "slagging materials" generadas en el proceso de combustión son estudiadas en profundidad. El objetivo es estudiar la evolución de la MM (material mineral) del combustible utilizado, caracterizando su composición en función de los combustibles y de las variables de la combustión y analizando el posible impacto medioambiental que pudieran causar una vez depositadas de las cenizas por una futura lixiviación de las cenizas volantes, cenizas de cenicero ó "slagging materials".
