La distorsión política de las redes de transporte: el caso de los ferrocarriles transpirenaicos (1844-1928)
- Autores: Esther Vidal Raich
- Directores de la Tesis: Luis Urteaga (dir. tes.)
- Lectura: En la Universitat de Barcelona ( España ) en 1994
- Idioma: español
- Tribunal Calificador de la Tesis: Horacio Capel Sáez (presid.), Maria Fernanda Alegria (secret.), Josep Oliveras Samitier (voc.), Joan Vilagrasa i Ibarz (voc.), Albert Carreras i Odriozola (voc.)
- Materias:
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- Resumen
LAS REDES DE FERROCARRILES HAN SEGUIDO EN EUROPA PUERTAS NACIONALES DE DESARROLLO. LA MAYORIA DE LAS REDES FUERON CONCEBIDAS A ESCALA REGIONAL O ESTATAL Y SE CONSTRUYERON CON PARAMETROS TECNICOS DIVERSOS. LA INTEGRACION INTERNACIONAL DE LAS REDES HA PLANTEADO DIFICULTADES DE INCOMPATIBILIDAD TECNICO Y TAMBIEN PROBLEMAS ESTRATEGICOS. EN TODOS LOS CASOS LA SELECCION Y CONSTRUCCION DE ENLACES TRANSFRONTERIZOS HA EXIGIDO NEGOCIACIONES DIPLOMATICAS. EN CONSECUENCIA LAS AREAS FRONTERIZAS RESENTAN MALLAS DE MORFOLOGIA FECULIAR Y FUNCIONALIDAD SUB-OPTICA.
EL PROPOSITO DE ESTA TESIS ES ESTUDIAR EL PESO DE LOS FACTORES POLITICOS Y ESTRATEGICOS EN EL DESARROLLO DE LOS FERROCARRILES INTERNACIONALES ESPAÑOLES; PRESTANDO ESPECIAL ATENCION A LOS ENLACES FERREOS A TRAVES DE LOS PIRINEOS.
