La demanda de transporte en España: Competencia intermodal sobre el ferrocarril interurbano

• Autores: Germà Bel i Queralt
• Directores de la Tesis: Antón Costas Comesaña (dir. tes.)
• Lectura: En la Universitat de Barcelona ( España ) en 1994
• Idioma: español
• Tribunal Calificador de la Tesis: José María Vidal Villa (presid.), Teresa Garcia Milà Lloveras (secret.), Ernest Lluch (voc.), José María Serrano Sanz (voc.), José Luis García Delgado (voc.)
• Materias:
  • Ciencias económicas
    • Organización industrial y políticas gubernamentales
      • Empresas de servicios públicos
    • Economía sectorial
      • Transportes y comunicaciones
• Enlaces
  • Tesis en acceso abierto en:  Dipòsit Digital de la UB  TDX 
• Resumen

  • DESDE LA 2 MITAD DE LOS OCHENTA SE VIENE REALIZANDO EN ESPAÑA UNA ACTUACION IMPORTANTE EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS DE GRAN CAPACIDAD. LA PROGRESIVA ENTRADA EN SERVICIO DE TRAMOS DE AUTOVIA HA TENIDO UNA DOBLE CONSECUENCIA EN LOS COSTES DEL TRAFICO VIARIO: HA RESUELTO GRAN PARTE DE LOS PROBLEMAS DE CONGESTION INTERURBANA, DISMINUYENDO EL COSTE TEMPORAL DEL VIAJE, Y HA AUMENTADO LA CAPACIDAD DE DISEÑO DE LAS VIAS, HECHO QUE HA ACENTUADO LA REDUCCION EN EL TIEMPO DE VIAJE POR CARRETERA. LA DISMINUCION EN EL COSTE TEMPORAL DEL TRAFICO VIARIO INTERURBANO HA ALTERADO LA ESTRUCTURA DE PRECIOS RELATIVOS EN EL SUBSECTOR DEL TRANSPORTE TERRESTRE. LA ALTERACION DE LA ESTRUCTURA DE COSTES TEMPORALES PARA EL USUARIO HA CONTRIBUIDO AL AUMENTO DEL TRAFICO VIARIO Y A LA REDUCCION DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE INTERURBANO POR FERROCARRIL. ESTO HA SUCEDIDO A PESAR DE LA EVOLUCION RELATIVA DE LAS TARIFAS, FAVORABLE AL FERROCARRIL, Y HA AGRAVADO LAS PERDIDAS DE GESTION DE LA COMPAÑIA FERROVIARIA RENFE, CUYA OFERTA INTERURBANA HA CONTINUADO CRECIENDO. EN CONSECUENCIA, UNA CONCEPCION INTERMODAL DE LA PLANIFICACION DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS PUEDE MEJORAR LA EFICIENCIA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE.