Resistencia mecánica y comportamiento a fatiga de uniones de chapa de aceros de alta resistencia en el sector del automóvil.
- Autores: Maria Cabañas Corrales
- Directores de la Tesis: F. Javier Belzunce Varela (dir. tes.)
- Lectura: En la Universidad de Oviedo ( España ) en 2009
- Idioma: español
- Tribunal Calificador de la Tesis: Jose Zapatero Arenaza (presid.), Julio Riba-López (secret.), María Cristina Rodríguez González (voc.), Pedro Miguel Bravo Díez (voc.), Nicolás de Abajo Martínez (voc.)
- Materias:
- Enlaces
- Tesis en acceso abierto en: TESEO
- Resumen
El objetivo general del trabajo es contribuir al mejor conocimiento de los aceros de alta resistencia HSS para su utilización fiable en el futuro diseño de automóviles más ligeros y, más concretamente, a comprender mejor el comportamiento tanto estático como, especialmente, dinámico de las diferentes uniones realizadas utilizando chapas de acero de alta resistencia HSS. Para la consecución de este objetivo se pretende: Demostrar las ventajas que presentan este tipo de aceros HSS en su comportamiento frente a cargas estáticas y a fatiga cuando se aplican las nuevas técnicas de unión en lugar de las técnicas convencionales, como la soldadura por puntos.
Comprender los mecanismos de fallo y crear una base de datos de resultados de resistencia estática y especialmente de fatiga para los diferentes métodos de unión de chapas susceptibles de aplicación en la industria del automóvil. Las estructuras evaluadas en este trabajo se unieron utilizando nuevos métodos como la soldadura láser, los remaches autoperforantes, grapado mecánico y adhesivos, así como técnicas de unión combinadas adhesivo+remaches autoperforantes y adhesivo+grapado mecánico.
En definitiva, estudiar la viabilidad de la utilización de las nuevas tecnologías de unión que es posible actualmente utilizar para el ensamble de chapas de acero de alta resistencia en la industria del automóvil
