Optimización de las rutas comerciales de maíz en México mediante programación lineal

• Madelyne Castillo-Altamirano ^[2] ; Daira Danae Martínez-Jiménez ^[2] ; Carlos Ernesto Luquez-Gaitan ^[1] ; Juan Manuel Aguirre-López ^[2]
  1. [1] Universidad Autónoma Chapingo

     Universidad Autónoma Chapingo

     México

     
  2. [2] Universidad Politécnica de Texcoco. México
• Localización: Revista mexicana de ciencias agrícolas, ISSN 2007-0934, ISSN-e 2007-9230, Vol. 15, Nº. 8, 2024
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Optimizing corn trade routes in Mexico using linear programming
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• Resumen
  • español

    El maíz es uno de los alimentos más importantes en la dieta de los mexicanos, se observó un crecimiento sostenido de las importaciones desde la apertura comercial de México desde 1994 con la entrada en vigor del TLCAN, las importaciones han crecido a tal grado que en 2021 México fue el segundo importador mundial de maíz con 17.4 millones de toneladas, tan solo después de China. El objetivo de esta investigación fue determinar las rutas de transporte de maíz durante 2020 a través de programación lineal, minimizando sus distancias para satisfacer las demandas de cada destino en dos escenarios: una supuesta economía cerrada y la actual economía abierta con intercambios globales. Se determinaron las rutas óptimas de distribución nacional que implican en conjunto las menores distancias de transporte para ambos escenarios. Para el supuesto de la economía cerrada se identificaron siete estados orígenes y 25 estados demandantes de maíz. En la economía abierta, se plantearon un total de 49 oferentes para los mismos 25 destinos. Se concluyó que México depende comercialmente de las importaciones de maíz, en 37% de su consumo total; debido al reto logístico que representa la minimización de las distancias recorridas para la transportación, el obtener una asignación óptima implica una mejora del bienestar social a nivel país, fácilmente tangible en la mejora del precio final del maíz

  • English

    Corn is one of the most important foods in the diet of Mexicans; there was a sustained growth inimports since the trade opening of Mexico since 1994 with the entry into force of NAFTA; importshave grown to such a degree that, in 2021, Mexico was the world’s second largest importer ofcorn with 17.4 million tons, only after China. This research aimed to determine the corn transportroutes during 2020 through linear programming, minimizing their distances to meet the demandsof each destination in two scenarios: a supposed closed economy and the current open economywith global exchanges. The optimal national distribution routes that together imply the shortesttransport distances were determined for both scenarios. For the closed economy scenario, sevenstates of origin and 25 states demanding corn were identified. In the open economy, a total of 49suppliers were proposed for the same 25 destinations. It was concluded that Mexico is commerciallydependent on corn imports for 37% of its total consumption; due to the logistical challenge ofminimizing the distances traveled for transportation, obtaining an optimal allocation implies animprovement in social welfare at the country level, easily tangible in the improvement of the finalprice of corn