La interpretación comercial de la fiscalidad trans-pacífica en la segunda mitad del siglo XVII: una aproximación a la política de los indultos desde la autoridad virreinal

• Pablo Sierra-Fáfila ^[1]
  1. [1] Universidad Complutense de Madrid

     Universidad Complutense de Madrid

     Madrid, España

     
• Localización: Memoria y civilización: anuario de historia, ISSN-e 2254-6367, ISSN 1139-0107, Vol. 27, Nº 2, 2024, págs. 225-256
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • The Commercial Interpretation of Transpacific Taxation in the Second Half of the Seventeenth Century: An Approach to the Politics of Pardons from the Viceregal Authority
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    Desde la segunda mitad del siglo XVII se hizo cada vez más evidente el distanciamiento entre la legislación real que giraba en torno a la Carrera de Indias y la actividad asociada al comercio y a la navegación que en esta se practicaba. Esto hizo que la Corona se viera en la situación de servirse de un instrumento que permitiera recuperar cierta posición en cuanto al beneficio obtenido por la fiscalidad regia: el indulto. Esta adaptación de la fiscalidad al funcionamiento de la Carrera de Indias no fue desconocida para el Galeón de Manila, una travesía para la que también fue propuesto como acuerdo entre las partes. En este proceso intervinieron tanto el rey como los vecinos y comerciantes indianos quienes, como interesados principales, contaron con la participación necesaria e imprescindible de las autoridades virreinales entre las décadas de 1670 y 1680 en un nuevo marco reformador de la Carrera del Pacífico.

  • English

    From the second half of the 17th century, it was increasingly evident the distance between the royal legislation that revolved around the Carrera de Indias and the activity linked to the trade and navigation practised in it. This forced the Crown to use an instrument that lets it recover a certain position in terms of the benefit obtained by royal taxation: the pardon. This adaptation of taxation to the operation of the Carrera de Indias was not unknown by the Manila Galleon, a route for which it was also proposed as an agreement between both parties. Not only the king interceded in this process, but also neighbours and traders who, as mainly interested, had the necessary and indispensable participation of the viceregal authorities between the 1670s and 1680s in a new framework to reform the Carrera del Pacífico.