Análisis de indicadores de condición para priorización de intervención de puentes de Costa Rica

• Pablo Agüero Barrantes ^[1] ; Luis Guillermo Vargas Alas ^[1]
  1. [1] Unidad de Puentes del Lanamme.Universidad de Costa Rica
• Localización: Ingeniería: Revista de la Universidad de Costa Rica, ISSN-e 2215-2652, ISSN 1409-2441, Vol. 35, Nº. Extra 5, 2025 (Ejemplar dedicado a: VI Jornadas de Investigación de la Facultad de Ingeniería), págs. 154-160
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Analysis of bridge condition index to intervention prioritization in Costa Rica
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  • español

    En la gestión moderna de puentes, la priorización de intervenciones de puentes se apoya en indicadores diseñados para tomar las mejores decisiones de gestión. El presente artículo tiene como objetivo analizar los indicadores resultado del cálculo que realiza la herramienta analítica para gestión de puentes del MOPT/ CONAVI denominada “Sistema de Administración de Estructuras de Puentes”. Se procedió al cálculo independiente de los indicadores utilizando la base de datos de inventario y daño en elementos de los puentes de la Red Vial Nacional proporcionada por la Administración. Los resultados confirmaron que los criterios definidos para el cálculo de indicadores no son ideales para priorizar actividades de rehabilitación y reemplazo de estructuras de puentes, ya que producen grupos de numerosos puentes con la misma calificación. Debido a lo anterior se procedió a proponer una modificación de los criterios para el cálculo de indicadores, los cuales producen menos puentes empatados con la misma calificación

  • English

    In modern bridge management, the prioritization of bridge interventions is supported by indicators designed to make the best management decisions. This paper aims to analyze the indexes resulting from the calculations performed by the bridge management analytical tool of the MOPT/CONAVI called the “Bridge Structure Management System.” The indicators were independently calculated using the inventory and damage database of bridge elements on the National Road Network provided by the Administration. The results confirmed that the criteria defined for the calculation of indicators are not ideal for prioritizing rehabilitation and replacement activities for bridge structures, as they produce groups of numerous bridges with the same rating. Therefore, a modification of the criteria for calculating indicators was proposed, which results in fewer bridges tied with the same rating