Propuestas normativas para la reducción de la siniestralidad de los vehículos de movilidad personal

• Olmedo de la Calle, Eduardo ^[1]
  1. [1] Fiscal Decano de Seguridad Vial de Valencia - Doctor en Derecho - Máster en Seguridad Vial y Tráfico
• Localización: Logos Guardia Civil: Revista Científica del Centro Universitario de la Guardia Civil, ISSN-e 2952-394X, Nº. 1, 2025, págs. 223-256
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Regulatory proposals for the reduction of accidents involving personal mobility vehicles
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  • español

    Los vehículos de movilidad personal, y particularmente los denominados patinetes eléctricos, son parte de la nueva movilidad que pretende la reorganización urbana con un mayor protagonismo de las personas sobre los vehículos. A su vez, el cumplimiento de la normativa europea sobre zonas de bajas emisiones en las grandes ciudades ha favorecido su introducción. No obstante, si observamos su tasa de siniestralidad vial, en todos sus parámetros de estudio, nos encontramos con que es la única que sigue una curva ascendente, en comparación con el resto de vehículos. Esto puede achacarse al mero aumento de su número, o a otras razones; algunas de ellas, derivadas de su regulación actual.

    El presente trabajo pretende abordar diferentes soluciones, exclusivamente desde el punto de vista normativo, para reducir la siniestralidad urbana de los patinetes eléctricos, estudiando posibles lagunas en su regulación, en comparación con otro tipo de vehículos, y analizando su posible plasmación legal.

  • English

    Personal mobility vehicles, and particularly the so-called electric scooters, are part of the new mobility that seeks urban reorganization with a greater role of people over vehicles. In turn, compliance with European regulations of low-emission zones in large cities has favored its introduction.

    However, if we look at its road accidents rate, in all its study parameters, we find that this is the only one that follows an upward curve, compared to the rest of the vehicles. This may be attributed to the mere increase in their number, or to other reasons; some of them, derived from its current legal regulation.

    This work aims to address different solutions, exclusively from a regulatory point of view, to reduce the urban accident rate of electric scooters, studying possible legal gaps in its regulation, compared to other types of vehicles, and analyzing their possible legal implementation.