Caminos, puentes y hamacas: tecnología vial vernácula en la Sierra Norte de Oaxaca

• Güereca Durán, Raquel Eréndira ^[1]
  1. [1] Universidad Nacional Autónoma de México

     Universidad Nacional Autónoma de México

     México

     
• Localización: Estudios de historia novohispana, ISSN-e 1870-9060, ISSN 0185-2523, Nº. 72, 2025, págs. 77-114
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Roads, Bridges and Hammocks: Vernacular Technology in the Sierra Norte of Oaxaca
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• Resumen
  • español

    El objetivo de este texto es mostrar el desarrollo de la infraestructura vial en una región periférica del virreinato de la Nueva España: la alcaldía mayor de Villa Alta, en la Sierra Norte de Oaxaca, durante el periodo colonial. El hilo conductor es la evolución histórica del sistema vial, y se destacan las tecnologías vernáculas implementadas por los pueblos indígenas para facilitar la comunicación y el transporte. A través del análisis cualitativo de fuentes diversas como vocabularios, lienzos, mapas y documentos de archivo, se demuestra la existencia de dos etapas de evolución de la red vial regional, en estrecha relación con el tipo de transporte empleado; las características de los caminos y los pocos cambios implementados en el siglo XVI, con un mayor dinamismo hacia los siglos XVII y XVIII. Destaca también la importancia de la fuerza de trabajo indígena en la implementación de mejoras, especialmente en la construcción de puentes que acortaron tiempos y distancias. Se encontró además que los altos costos asociados a estas obras para las comunidades indígenas generó desde el siglo xvii numerosos conflictos.

  • English

    The aim of this text is to show the development of road infrastructure in a peripheral region of the viceroyalty of New Spain: the mayor’s office of Villa Alta, in the Sierra Norte of Oaxaca, during the colonial period. The common thread is the historical evolution of the road system, highlighting the vernacular technologies implemented by indigenous peoples to facilitate communication and transportation. Through the qualitative analysis of diverse sources such as vocabularies, paintings, maps and archival documents, the existence of two stages of evolution of the regional road network is demonstrated, closely related to the type of transportation used, the characteristics of the roads, and the few changes implemented in the 16th century, with greater dynamism towards the 17th and 18th centuries. It also highlights the importance of the indigenous workforce in the implementation of improvements, especially in the construction of bridges that shortened time and distance. A major finding is that the high costs associated with these works for indigenous communities generated numerous conflicts since the 17th century.