La política del gasto en infraestructura en Ciudad de México y Yucatán, 2018-2021: ¿Un ejercicio de transparencia y rendición de cuentas?

• Mónica María Lara Escalante ^[1]
  1. [1] Universidad Nacional Autónoma de México

     Universidad Nacional Autónoma de México

     México

     
• Localización: Estudios en derecho a la información, ISSN-e 2594-0082, ISSN 2683-2038, Nº. 19, 2025, págs. 33-66
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • The politics of infrastructure spending in Mexico City and Yucatán, 2018-2021: An exercise in transparency and accountability?
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• Resumen
  • español

    ¿La implementación de proyectos de infraestructura puede considerarse como un ejercicio de rendición de cuentas? En el presente artículo se examinará el grado de accesibilidad a la carretera pavimentada, uno de los indicadores, incluido en el inciso IX del artículo 36 de la LGDS, en una reforma del año 2013; sin embargo, los datos muestran que, a pesar de la incorporación de este derecho, aún se observan diferencias a nivel estatal. La literatura previa señala que, la accesibilidad a la red de carretera pavimentada, se debe analizar desde dos dimensiones: una geográfica y una social. Los efectos de la accesibilidad se han estudiado ampliamente desde en-foques sociales, económicos y geográficos. Sin embargo, la propuesta de este artículo es abordar el tema desde un punto de vista político: la infraestructura y su impacto en la rendición de cuentas. Se propone estudiar dos de los casos con porcentajes de accesibilidad bajos: Ciudad de México y Yucatán. El periodo de estudio comprende los primeros tres años de la llegada de MORENA al gobierno federal (2018-2021), y se toma en cuenta que la Jefatura de Gobierno en Ciudad de México corresponde al mismo partido político que la presidencia; mientras que la gubernatura en Yucatán no lo es. Los resultados muestran que, a pesar de los esfuerzos presupuestarios y programáticos, la ciudadanía sigue considerando la falta de infraestructura como un problema grave.

  • English

    The implementation of infrastructure projects could be an exercise of ac-countability. In this article, the degree of accessibility to the paved road will be ex-amined, one of the indicators included in section IX of article 36 of the LGDS in a 2013 reform, however, the data show that, despite the incorporation of this right, dif-ferences are still observed at the state level. Previous literature indicates that accessi-bility to the paved road network must be analyzed from two dimensions: a geographic one and a social one. The effects of accessibility have been widely studied from so-cial, economic, and geographical points of view. However, the proposal of this article is to address the issue from a political point of view: infrastructure and its impact on accountability. It is proposed to study two of the cases with low percentages of poor accessibility: Mexico City and Yucatán. The study period includes the first three years of the arrival of MORENA to the federal government (2018-2021) and takes into ac-count that the head of government in Mexico City corresponds to the same political party as the presidency, while the governorship in Yucatán does not correspond. The results show that despite budgetary and programmatic efforts, citizens continue to consider the lack of infrastructure as a Severus problem.