Tempo de deslocamento como barreira à acessibilidade urbana na Região Metropolitana de São Paulo (RMSP), Brasil

• Silva, Ricardo Barbosa da ^[1]
  1. [1] Universidade Federal de São Paulo

     Universidade Federal de São Paulo

     Brasil

     
• Localización: Geografares, ISSN 1518-2002, ISSN-e 2175-3709, Vol. 4, Nº. 38, 2024 (Ejemplar dedicado a: Revista Geografares), págs. 329-352
• Idioma: portugués
• Títulos paralelos:
  • Tiempo de desplazamiento como barrera a la accesibilidad urbana en la Región Metropolitana de São Paulo (RMSP), Brasil
  • Le temps d’itinéraire comme barrière à l’accessibilité urbaine dans la Région Métropolitaine de São Paulo (RMSP), Brésil
  • Commuting time as a barrier to urban accessibility in the São Paulo Metropolitan Region (SPMR), Brazil
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• Resumen
  • español

    Este artículo pretende analizar el papel del tiempo de desplazamiento en el transporte público para la accesibilidad urbana a los empleos en la Región Metropolitana de São Paulo (RMSP), en las últimas tres décadas. La metodología utilizada combina enfoques cuantitativos y cualitativos. El enfoque cuantitativo se basó en el uso de microdatos de la encuesta Origen y Destino (OD) del Metro de São Paulo para los años 1997, 2007 y 2017 para analizar la accesibilidad acumulada a los puestos de trabajo, en función del tiempo de viaje por modo colectivo en la RMSP. Para el enfoque cualitativo, se realizaron talleres de mapeo colaborativo sobre accesibilidad con participantes de la Universidad dos Centros Educativos Unificados (UniCEU)/Sistema Universitario Abierto de Brasil (UAB) de los centros Perus, Capão Redondo y Água Azul – Cidade Tiradentes. Se ha constatado que el tiempo de desplazamiento es un obstáculo para la accesibilidad urbana a los puestos de trabajo, especialmente para los residentes pobres de las periferias urbanas de la RMSP.

  • English

    This paper aims to analyze the role of commuting time in public transport for urban accessibility to employment rates in the São Paulo Metropolitan Region (SPMR), over the last three decades. The methodology used combines quantitative and qualitative approaches. The quantitative approach was based on the use of microdata from the São Paulo Metro Origin and Destination (OD) survey, for the years 1997, 2007 and 2017, to analyze the cumulative accessibility to jobs, as a function of travel time by collective mode in the MRSP. For the qualitative approach, collaborative mapping workshops on accessibility were held with University in Unified Educational Centers (UniCEU)/Open University System of Brazil (UAB) participants from Perus, Capão Redondo and Água Azul – Cidade Tiradentes centers. Commuting time was found to be a barrier to urban accessibility to jobs, especially for poor residents of the urban peripheries in the SPMR.

  • français

    Cet article vise à analyser le rôle do temps passé dans le transport en commun comme condition d'accession aux emplois dans la région métropolitaine de São Paulo (RMSP), au cours des trois dernières décennies. La méthodologie utilisée combine des approches quantitatives et qualitatives. L'approche quantitative repose sur l'utilisation des micro-données de l'enquête Origine et Destination (OD) du métro de São Paulo pour les années 1997, 2007 et 2017 afin d'analyser l'accessibilité cumulée aux emplois, en fonction du temps d'itinéraire dans le transport en commun dans la région métropolitaine de São Paulo. L'approche qualitatif s'est traduite para l'organisation des ateliers collaboratifs de cartographie sur l'accessibilité avec des participants de l'Université des Centres Éducatifs Unifiés (UniCEU)/Système Universitaire Ouvert du Brésil (UAB) des centres Perus, Capão Redondo et Água Azul - Cidade Tiradentes. Les résultats ont constaté que le temps d'itinéraire est un obstacle à l'accessibilité urbaine aux emplois, en particulier pour les résidents pauvres des périphéries urbaines de la RMSP.

  • português

    Este artigo tem como objetivo analisar o papel do tempo de deslocamento no transporte coletivo para a acessibilidade urbana aos empregos na Região Metropolitana de São Paulo (RMSP), ao longo das últimas três décadas. A metodologia utilizada combina abordagens quantitativa e qualitativa. A abordagem quantitativa baseou-se na utilização dos microdados da pesquisa Origem e Destino (OD) do Metrô de São Paulo, dos anos de 1997, 2007 e 2017, para analisar a acessibilidade cumulativa aos empregos, em função do tempo de deslocamento por modo coletivo na RMSP. Para a abordagem qualitativa, foram realizadas oficinas de mapeamento colaborativo sobre a acessibilidade com participantes da Universidade dos Centros Educacionais Unificados (UniCEU)/Sistema Universidade Aberta do Brasil (UAB) dos polos Perus, Capão Redondo e Água Azul – Cidade Tiradentes. Constatou-se, então, que o tempo de deslocamento age como barreira à acessibilidade urbana aos empregos, especialmente, aos moradores pobres das periferias urbanas da RMSP.