Atendendo às alterações vigentes no que diz respeito à classificação da capacidade de carga de pavimentos aeroportuários, como é o caso da substituição do critério Aircraft Classification Number (ACN) – Pavement Classification Number (PCN), até agora requerido pela International Civil Aviation Organization (ICAO), pelo critério Aircraft Classification Rating (ACR) – Pavement Classification Rating (PCR) da mesma organiza‑ção, sendo importante identificar a correspondência entre estes dois critérios. Os pavimentos aeroportuários são estruturas que estão em constante evolução, e que requerem intervenções sucessivas. Para além da capacidade de carga, existem diversos critérios que são indicadores do estado do pavimento, e que têm interesse em ser acompanhados ao longo das diversas campanhas de ensaios de campo, de que a estrutura vai sendo alvo. Numa tentativa de aliar esta atualização do critério de avaliação (de ACN/PCN para ACR/PCR), à proliferação do BIM (Building Information Modelling) na engenharia civil, o presente artigo tem como objetivo a caracterização de um modelo que permita a inclusão dos valores destes dois critérios, entre outros critérios estruturais, de maneira a permitir o acompanhamento da evolução do estado das diversas camadas do pavimento de um aeroporto internacional.5º CONGRESSO PORTUGUÊS DE BUILDING INFORMATION MODELLING Avaliação da capacidade de carga de pavimentos aeroportuários – Modelação e digitalização em BIM João Pedro Lima1, Simona Fontul2, Paula Couto3, Rodrigo Lima41NOVA FCT, Lisboa, 0009-0004-3082-63882LNEC e NOVA FCT, Lisboa, 0000-0003-0266-43053LNEC, Lisboa, 0000-0002-2663-35654LNEC, Lisboa, 0000-0003-4236-8914https://doi.org/10.21814/uminho.ed.142.8
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