Con la entrada en vigor de la ley aprobada el 20 de septiembre de 2023, la figura del Artículo 589-bis se convierte ahora en la de “homicidio vial o náutico”. El ensayo analiza las razones que justificaron la extensión de la regulación del homicidio vial al homicidio náutico, destacando las dificultades que podrían surgir, dado que la nueva figura se basa en una anterior que es “igual pero diferente”, especialmente debido a la variedad de medios náuticos, el rango y la diversa ubicación de las normas de cuidado, así como la posible concurrencia con otras figuras delictivas, en particular, el naufragio culposo. El resultado es un escenario en el que la tensión, en particular en relación con los principios de proporcionalidad y razonabilidad, deberá resolverse en el ámbito de la aplicación de la ley, aprovechando también la experiencia, aún controvertida, del homicidio vial.
With the entry into force of the law approved by the Italian Parliament on September 20, 2023, the legal provision of Article 589-bis now encompasses "road or nautical homicide." This essay examines the rationale behind extending the framework of road homicide to include nautical incidents, shedding light on potential challenges posed by this expansion, considering that the new provision is based on a prior "similar yet distinct" model. This is particularly evident due to the variety of watercraft, the diverse range of precautionary rules and the potential overlap with other offenses, such as negligent shipwrecks. This creates a situation where the tension, particularly with the principles of proportionality and reasonableness, will need to be resolved in practice, drawing on the still debated experience of road homicide.
Con l’entrata in vigore della legge approvata il 20 settembre 2023 la fattispecie dell’art. 589-bis diviene ora quella di “omicidio stradale o nautico”. Il saggio analizza le ragioni che hanno giustificato l’estensione della disciplina dell’omicidio stradale anche a quello nautico, ponendo anche in luce le difficoltà che potrebbero porsi dato che la nuova figura è “tarata” su un precedente “uguale ma diverso”, in particolare per la varietà dei mezzi nautici, per il rango e la collocazione variegata delle regole cautelari e per il possibile concorso con altre fattispecie, come specialmente il naufragio colposo. Ne risulta un quadro in cui la tensione in particolare con i principi di proporzionalità e ragionevolezza dovrà essere sciolta nella sede applicativa, valendosi anche dell’esperienza, ancora contrastata, dell’omicidio stradale
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