Avaliação do potencial de erodibilidade de solos residuais tropicais compactados: Estudo de caso na ferrovia de integração Oeste – Leste (Fiol)

• Lidiane Hellen dos Santos Santana ^[1] ; Antonio Carlos Rodrigues Guimarães ^[1] ; Maria Esther Soares Marques ^[1]
  1. [1] Instituto Militar de Engenharia. Praça General Tibúrcio. Brasil
• Localización: Geociencias, ISSN-e 1980-900X, ISSN 0101-9082, Vol. 43, Nº 1, 2024, págs. 17-27
• Idioma: portugués
• Títulos paralelos:
  • Tropical compacted residual soils erodibility: a case study on the West-East Integration Railway (FIOL)
  • Evaluación del potencial de erodibilidad de suelos residuales tropicales compactados: Estudio de caso del ferrocarril de integración Oeste – Oriente (fiol)
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• Resumen
  • español

    Este artículo evalúa la erosionabilidad de dos suelos residuales tropicales compactados provenientes de taludes del Ferrocarril de Integración Oeste – Este (FIOL) con base en criterios de caracterización física, ensayos químicos, mineralógicos, de infiltración y de pérdida de masa por inmersión modificada utilizando la metodología MCT, en tres. Condiciones de humedad: compactado a humedad óptima, preinfiltrado y secado por 24 horas. Los criterios basados en los límites de consistencia y granulometría resultaron poco confiables para evaluar la erosionabilidad de los suelos residuales tropicales. Las pruebas químicas y mineralógicas indicaron que las muestras se encuentran poco erosionadas, con comportamiento no laterítico y baja resistencia a la erosión. La jerarquía del potencial de erosionabilidad reveló que los suelos clasificados como no lateríticos, al compactarse, son menos resistentes a los procesos de erosión en todas las condiciones de humedad. Se concluyó que los suelos no lateríticos se ven afectados por la erosión hídrica y no son aptos para su aplicación en capas de. pavimento ferroviario, destacando la importancia de un análisis más completo para diferentes tipos de suelos, considerando las mismas condiciones de muestreo

  • English

    This article assesses the erodibility of two compacted tropical residual soils collected from cut slopes of the West-East Integration Railway (FIOL). The evaluation is based on criteria from physical characterization, chemical and mineralogical tests, infiltrability, and modified immersion loss experiments using the MCT methodology under three moisture conditions: compacted at optimum moisture content, pre-infiltrated, and dried for 24 hours. Criteria based on consistency limits and particle size analysis proved unreliable in evaluating the erodibility of tropical residual soils. Chemical and mineralogical tests indicated that the samples were slightly weathered, displaying non-lateritic behavior and low erosion resistance. The hierarchy of erodibility potential revealed that non-lateritic soils, when compacted, exhibit less resistance to erosive processes under all moisture conditions. It was concluded that non-lateritic soils are affected by water erosion and are not suitable for application in railway pavement layers, emphasizing the importance of a comprehensive analysis for different soil types, considering the same sampling conditions

  • português

    Este artigo avalia a erodibilidade de dois solos residuais tropicais compactados originários de taludes da Ferrovia de Integração Oeste – Leste (FIOL) com base em critérios da caracterização física, ensaios químicos, mineralógicos, de infiltrabilidade e perda de massa por imersão modificada usando a metodologia MCT, em três condições de umidade: compactado na umidade ótima, pré-infiltrado e seco por 24 horas. Os critérios baseados nos limites de consistência e granulometria mostraram-se pouco confiáveis na avaliação da erodibilidade dos solos residuais tropicais. Os ensaios químicos e mineralógicos indicaram que as amostras são pouco intemperizadas, com comportamento não laterítico e baixa resistência à erosão. A hierarquia do potencial de erodibilidade, revelou que os solos classificados como não lateríticos, quando compactados, são menos resistentes aos processos erosivos em todas as condições de umidade.Concluiu-se que os solos não lateríticos são afetados pela erosão hídrica e não são adequados para aplicação em camadas do pavimento ferroviário, destacando a importância de uma análise mais abrangente para diferentes tipos de solos, considerando as mesmas condições de amostragem