Cálculo de custo do quilômetro rodado no transporte rodoviário de cargas

• Autores: Paulo Sérgio Vieira Da Silva Júnior, Rickardo Léo Ramos Gomes
• Localización: Observatorio de la Economía Latinoamericana, ISSN-e 1696-8352, Nº. 3 (Marzo), 2019
• Idioma: portugués
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  • español

    Con la gran competitividad en el mercado nacional, las empresas están en constante expansión visando la soñada ventaja competitiva, siempre buscando la reducción de los costos sin afectar la calidad del servicio y alcanzar la satisfacción del cliente. El transporte por carretera de cargas es de gran importancia para la economía del país, pues, según Confederación Nacional de Transportes (CNT) en 2017, el 61,1% de toda la carga transportada en Brasil utilizó modal carretera; El 20,7% pasaron por ferrocarriles, el 13,6% por las hidrovías y terminales portuarias fluviales y marítimas, el 4,2% por ductos y apenas el 0,4% por vía aérea. De esta forma, se observa la predominancia del modal carretera en la matriz de transportes brasileña. Como los mayores costos de la logística pertenecen al transporte, ese tema genera bastante duda sobre qué metodología podrá ser utilizada para su reducción. En este contexto, se realizó una evaluación de los costes generados por el transporte de mercancías por carretera. Se utilizaron como referencia los vehículos de una empresa de transporte y se identificaron costos directos (variables y fijos) e indirectos, en relación a la actividad realizada. Con el levantamiento de estas informaciones se puede llegar al valor del costo del kilómetro rodado, posibilitando la empresa un análisis completo de su actividad, teniendo condiciones de prever el lucro real al identificar los insumos pertenecientes al costo final.

  • español

    Com a grande competitividade no mercado nacional, as empresas estão em constante expansão visando à sonhada vantagem competitiva, sempre buscando a redução dos custos sem afetar a qualidade do serviço e atingir a satisfação do cliente. O transporte rodoviário de cargas é de grande importância para a economia do país, pois, segundo Confederação Nacional de Transportes (CNT) em 2017, 61,1% de toda a carga transportada no Brasil utilizou modal rodoviário; 20,7% passaram por ferrovias, 13,6% pelas hidrovias e terminais portuários fluviais e marítimos, 4,2% por dutos e apenas 0,4% por via aérea. Desta forma, observa-se a predominância do modal rodoviário na matriz de transportes brasileira. Como os maiores custos da logística pertencem ao transporte, esse tema gera bastante dúvida sobre qual metodologia poderá ser utilizada para sua redução. Neste contexto, realizou-se uma avaliação dos custos gerados pelo transporte rodoviário de cargas. Foram utilizados como referência os veículos de uma empresa de transportes e foram identificados custos diretos (variáveis e fixos) e indiretos, em relação à atividade realizada. Com o levantamento destas informações pode-se chegar ao valor do custo do quilômetro rodado, possibilitando a empresa uma análise completa de sua atividade, tendo condições de antever o lucro real ao identificar os insumos pertencentes ao custo final.

  • English

    With the great competitiveness in the national market, companies are constantly expanding aiming at the desired competitive advantage, always seeking to reduce costs without affecting the quality of service and achieving customer satisfaction. The transportation of cargo by road is of great importance for the country's economy, since, according to the National Transport Confederation (CNT) in 2017, 61.1% of all cargo transported in Brazil used road transport; 20.7% went through railroads, 13.6% through waterways and river and maritime port terminals, 4.2% through pipelines and only 0.4% by air. In this way, we can observe the predominance of the road modal in the Brazilian transport matrix. As the higher costs of logistics belong to transportation, this issue raises a lot of doubt about which methodology can be used to reduce it. In this context, an assessment was made of the costs generated by road freight transport. The vehicles of a transport company were used as reference and direct costs (variable and fixed) and indirect costs were identified, in relation to the activity performed. With the survey of this information one can reach the value of the kilometer cost, allowing the company a complete analysis of its activity, being able to anticipate the real profit by identifying the inputs belonging to the final cost.