El objetivo de la presente comunicación es analizar los mecanismos de formación de familias entre la sociedad rural del nordeste catalán a lo largo de las últimas décadas del Antiguo Régimen. Para ello explotamos una base de datos constituida por alrededor de 1200 contratos matrimoniales escriturados durante la segunda mitad del siglo XVIII y el primer cuarto del XIX . El estudio se centra en un territorio donde todavía predominaba el sistema de herencia impartible y dotal. Es decir, un sistema dónde un hijo (habitualmente el primogénito masculino) en el momento de casarse recibe todos los bienes muebles e inmuebles de sus progenitores y en compensación la novia aporta una dote que es más cuantiosa cuanto mayor es el patrimonio de su futuro marido. Los contratos matrimoniales servían precisamente para dar fe públicade este «negocio». Los resultados obtenidos sugieren que a finales del Antiguo Régimen el sistema dotal seguía vigente entre el campesinado catalán y que además las convulsiones sociales y políticas que caracterizaron el transcurso del siglo XVIII al XIX tuvieron un impacto desigualitario, reflejado a través de una polarización considerable en el valor de las dotes pagadas por las distintas familias.
The aim of this paper is to analyse family formation mechanisms in the rural society of north-eastern Catalonia during the last decades of the Ancien Régime. For this purpose, a database of nearly 1200 marriage contracts drawn up during the second half of the 18th century and the first quarter of the 19th century is used. The study focuses on a region where the system of impartible inheritance was predominant. That is to say, a system where a son (usually the first-born male child) receives all the movable and immovable property of his parents and in compensation the bride contributes a dowry which is larger the greater the state of her future husband. The results obtained suggest that at the end of the Ancien Régime the dowry system was still in force among the Catalan countryside and that the social and political upheavals that characterised the transit from the 18th and 19th centuries had an unequal impact, reflected through a considerable polarisation in the value of dowries.
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