Liquid Geographies of Transatlantic Slavery: Caribbean Pathways of Forced Migration, 1580-1640

• Jennifer Wolff ^[1]
  1. [1] ndependent researcher in History
• Localización: Culture & History Digital Journal, ISSN-e 2253-797X, Vol. 12, Nº. 2, 2023
• Idioma: inglés
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• Resumen
  • español

    Geografías líquidas de la esclavitud transatlántica: rutas caribeñas de migración forzada, 1580-1640.–Las rutas de trasbordo y reventa de esclavos en el Caribe español fueron parte fundamental del tráfico esclavista trasatlántico. Los africanos esclavizados que fueron traídos a la región durante las últimas décadas del siglo XVI y la primera mitad del siglo XVII fueron obligados a recorrer múltiples localidades del circum-Caribe a través de sus vidas, en un proceso continuo de desarraigo, re-comodificación y movilidad forzada. Las rutas marí-timas regionales del tráfico esclavista vincularon localidades consideradas marginales en el Caribe como Cumaná, Margarita, Puerto Rico, Jamaica o Trujillo con los flujos regionales más amplios de gentes, capitales y productos, así como con la circulación atlántica. Veracruz y Cartagena funcionaron como ejes en estas rutas regionales de trasbordo y reventa, mientras que Habana y Cartagena servían como plataformas de trasbordo hacia Veracruz.

  • English

    Slave transshipment and resale routes within the Spanish Caribbean were a fundamental part of the Atlantic slave trade. Enslaved Africans brought to the region during the late XVI and first half of the XVII century were forcibly made to traverse multiple circum-Caribbean points throughout their lives in a continuous process of de-racination, re-commodification, and forced mobility. Maritime regional slave routes linked seemingly marginal locations in the Caribbean like Cumaná, Margarita, Puerto Rico, Jamaica, or Trujillo with wider regional flows of peoples, capital, and commodities, as well as with the circulation in the larger Atlantic. Veracruz and Cartagena each served as an axis for these regional slave transshipment and resale routes, while Havana and Cartagena both functioned as re-shipment springboards for Veracruz.