Resumen de Qualitative analysis of the aviation market in Poland during the Pandemic: results of analyzed scenarios for representative entities of the aviation sector in Poland.

Tomasz Balcerzak, Jan Rajchel, Małgorzata Żmigrodzka, Katarzyna Kostur, Natalia Moch, Andrzej Skwarsk, Paweł Lubecki, Rafał Orlowski, Ireneusz Konieczny

• English

  The article analyzes scenarios for representative entities of the aviation sector in Poland of the impact of COVID-19 on the aviation market, considering the expected changes in the demand for employees with various competence groups. The analysis was made by conducting quantitative and qualitative research in the aviation sector using the desk research method and surveying the opinions of selected entities, including a review of public registers, in particular CEiDG, KRS, Database of Development Services, Central Statistical Office, data of the Civil Aviation Authority, POL-on, reports and registers concerning the aviation industry, as well as statistical research of a representative group of entities through questionnaires and formalized interviews. The conducted research made it possible to identify the key factors influencing the aviation industry. 2019 was a record year in terms of the number of passengers served at Polish airports - over 49 million passengers.

  As a result of the pandemic, there was a drastic decrease in air transport - for regular traffic, the decrease in 2020 was 69.5%, and for charter flights - 77.3%. Air cargo was basically unaffected. Due to the COVID-19 pandemic, the global aviation sector was experiencing the greatest crisis in its history. Factors such as the economic slowdown and the coronavirus pandemic have influenced employers' HR policy. Not only did they withhold the decision to expand the staff, but also significantly reduced it. In the low-impact variant of the pandemic on the operations of the aviation industry, and thus it can be said to be optimistic, the return to international passenger traffic comparable to that in 2019 (before the pandemic) may take place in 2024, which will affect on the shape of the aviation industry also in this part of Europe. The analysis of the impact of COVID-19 was made within polish representative entities of aviation sector. The surveys in other countries may differ. Article presents original set of data from research. The obtained research results can be used by aviation managers willing to implement or develop risk management systems in their organizations in case of future pandemic or similar crises.

• polski

  W artykule przeanalizowano scenariusze dla reprezentatywnych podmiotów sektora lotniczego w Polsce wpływu COVID-19 na rynek lotniczy z uwzględnieniem przewidywanych zmian zapotrzebowania na pracowników o różnych grupach kompetencyjnych. Analizy dokonano poprzez przeprowadzenie badań ilościowych i jakościowych w sektorze lotniczym metodą desk research oraz badanie opinii wybranych podmiotów, w tym przegląd rejestrów publicznych, w szczególności CEiDG, KRS, Baza Usług Rozwojowych, GUS, dane Urzędu Lotnictwa Cywilnego, POL-on, raportów i rejestrów dotyczących branży lotniczej, a także badań statystycznych reprezentatywnej grupy podmiotów poprzez ankiety i wywiady sformalizowane. Przeprowadzone badania pozwoliły zidentyfikować kluczowe czynniki wpływające na branżę lotniczą. Rok 2019 był rekordowy pod względem liczby pasażerów obsłużonych na polskich lotniskach – ponad 49 mln pasażerów. W wyniku pandemii nastąpił drastyczny spadek przewozów lotniczych – dla ruchu regularnego spadek w 2020 roku wyniósł 69,5%, a dla lotów czarterowych – 77,3%.

  Przewozy cargo w zasadzie nie zmniejszyły się w okresie pandemii, w szczytowym okresie pandemii nawet wzrosły. W związku z pandemią COVID-19 światowy sektor lotniczy przeżywał największy kryzys w swojej historii. Czynniki takie jak spowolnienie gospodarcze i pandemia koronawirusa wpłynęły na politykę kadrową pracodawców. Nie tylko wstrzymali się z decyzją o powiększeniu personelu, ale też znacznie go ograniczyli. W małoinwazyjnym wariancie pandemii na działalność branży lotniczej, a więc można go uznać za optymistyczny, powrót do międzynarodowego ruchu pasażerskiego porównywalny z tym z 2019 r. (przed pandemią) może nastąpić w 2024 r., co wpłynie na kształt branży lotniczej również w tej części Europy. Analiza wpływu COVID-19 została przeprowadzona w polskich reprezentatywnych podmiotach sektora lotniczego. Ankiety w innych krajach mogą się różnić. Artykuł przedstawia oryginalny zestaw danych z badań. Uzyskane wyniki badań mogą być wykorzystane przez menedżerów lotniczych chcących wdrożyć lub rozwinąć systemy zarządzania ryzykiem w swoich organizacjach na wypadek przyszłej pandemii lub podobnych kryzysów.