Cartagena de Levante como base de las galeras de España en los años 1556 a 1600

• Montojo Montojo, Vicente ^[1]
  1. [1] Real Academia Alfonso X el Sabio (Académico Numerario)
• Localización: Tiempos modernos: Revista Electrónica de Historia Moderna, ISSN-e 1699-7778, Vol. 13, Nº. 46, 2023, págs. 21-40
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Cartagena de Levante as a base for the galleys of Spain from 1556 to 1600
• Enlaces
  • Texto completo
• Dialnet Métricas: 2 Citas
• Resumen
  • español

    Cartagena fue lugar de presencia y escala de las galeras de España especialmente en 1563-1577, una primera época tras el inicio de la reconstrucción naval posterior al naufragio de La Herradura, pero no de las expediciones de García de Toledo para la conquista del Peñón de los Vélez de la Gomera (1564), y el socorro de Malta (1565), aunque sí lo fue de otras expediciones como las de Álvaro de Bazán contra Tetuán y de socorro a Malta (1565), el viaje del duque de Alba y sus tropas a Génova, con destino a Flandes (1567), y la salida de una parte de la escuadra con destino a Lepanto (1571).La permanencia de una banda de galeras de España en esos años obligó a construir una infraestructura portuaria formada por una balsa para agua dulce, molinos harineros de viento, un camino para transporte de madera desde las sierras, hornos salitreros o una fábrica de pólvora.

  • English

    Cartagena was the place of presence and stopover of the galleys of Spain especially in 1563-1577. This was a first period after the beginning of the naval reconstruction after the shipwreck of La Herradura.Cartagena participated in the relief of Oran in 1558 and 1563, but not in the expeditions of García de Toledo for the conquest of the Peñón de los Vélez de la Gomera (1564), and the relief of Malta (1565). On the other hand, he did so in other expeditions such as those of Álvaro de Bazán against Tetuán (1565), the trip of the Duke of Alba and his troops to Genoa, bound for Flanders (1567), or the departure of a part of the squadron bound for Lepanto (1571), complementing Malaga and Barcelona.The permanence of a flotilla of galleys from Spain in those years forced the construction of a port infrastructure formed by a raft for fresh water, windmills, a road for transporting wood from the mountains, nitrate ovens or a gunpowder factory.