Caracterización del límite de fatiga por flexión de muestras obtenidas de piezas industriales pulvimetalúrgicas

• F. Roca ^[2] ; S. Otero ^[1] ; C. Soto ^[2] ; J. Sicre-Artalejo ^[2] ; C. Rodríguez ^[1]
  1. [1] Universidad de Oviedo

     Universidad de Oviedo

     Oviedo, España

     
  2. [2] PMG Powertrain R&D Center S.L.U. Pol. Ind. Vega de Baíña-Mieres. España
• Localización: Revista española de mecánica de la fractura, ISSN-e 2792-4246, Nº. 6, 2023, págs. 273-278
• Idioma: español
• Enlaces
  • Texto Completo Ejemplar
• Resumen
  • español

    La caracterización de las propiedades de fatiga de componentes para la industria del automóvil es crítica a la hora de evaluar el rendimiento funcional de éstos. Aunque existen métodos normalizados para evaluar las propiedades mecánicas, tanto estáticas como dinámicas, de materiales pulvimetalúrgicos, dichos métodos consideran piezas con geometría normalizada y no la caracterización del componente industrial. Además, dichas probetas normalizas de sección cuadrada presentan limitaciones a la hora de someterlas a tratamientos tras la sinterización, como por ejemplo el shot peening. En este trabajo se presenta la posibilidad de fabricar probetas a partir de cubos sincronizadores para caracterizar la fatiga rotativa, de acuerdo con procesos normalizados. De este modo se ha podido correlacionar los resultados de resistencia a fatiga obtenidos a partir de probetas normalizadas con la caracterización a partir de probetas obtenidas de piezas industriales. Por último, el estudio de la fractura ha confirmado que el área abarcada por el mecanismo de fatiga aumenta cuanto mayor es la durabilidad, y ésta está directamente relacionada con la densidad.

  • English

    The characterization of the fatigue properties of components for the automotive industry is critical when evaluating their functional performance. Although there are standardized methods to evaluate the mechanical properties, both static and dynamic, of powder metallurgical materials, these methods consider parts with standardized geometry and not the characterization of the industrial component. In addition, said standard considers square section test samples and these present limitations when subjecting them to treatments after sintering, such as shot peening. This paper presents the possibility of manufacturing specimens from synchronizing hubs to characterize rotational fatigue, according to standardized processes. In this way, it has been possible to correlate the results of fatigue strength obtained from standardized specimens with the characterization from specimens obtained from industrial parts. Finally, the fracture analysis has confirmed that the area covered by the fatigue mechanism increases with the durability, and this is directly related to the density.