La litigación de daños por el cártel de camiones en el Tribunal Supremo: Comentario a las sentencias n.o 926/23-928/23, 939/23-942/23 y 946/23-950/23

• Autores: Francisco Marcos Fernández
• Localización: Revista de derecho de la competencia y la distribución, ISSN 1888-3052, Nº. 32, 2023
• Idioma: español
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• Resumen
  • español

    Las reclamaciones para la indemnización de los perjuicios causados por el cártel de camiones se han propagado por los tribunales mercantiles españoles, que las han ido resolviendo a buen ritmo durante los últimos cinco años. Las quince sentencias dictadas por el Tribunal supremo los pasados 12, 13 y 14 de junio, resuelven definitivamente la mayoría de las cuestiones jurídicas planteadas en estos litigios, confirmando en su mayor parte los pronunciamientos y criterios de los tribunales inferiores, que reconocen el derecho de los perjudicados a una compensación. A partir de la Decisión de la Comisión Europea de 19/7/16, que sancionó el cártel, el alto Tribunal afirma que cabe presumir que el cártel causó un daño a los adquirentes de los vehículos cartelizados, cifrado en el pago de un sobreprecio.La falta de una cuantificación adecuada y suficiente de ese sobreprecio en las primeras reclamaciones que llegan al Tribunal Supremo (interpuestas en los albores de los litigios sobre los daños causados por el cártel de camiones), no impide la estimación judicial del daño en el 5% del precio de compra de los vehículos cartelizados. La solución prescrita del Tribunal Supremo en estas primeras sentencias tiene un alcance limitado, pues se aplica a las reclamaciones en las que la cuantía del daño resultaba de una extrapolación de estadísticas y estudios académicos de metadatos sobre los sobreprecios de los cárteles. Se trata de una estimación judicial de un daño mínimo, que puede aumentar o reducirse en los recursos pendientes en función de la actividad probatoria sobre la cuantificación del daño que desplieguen demandantes y demandados.

  • English

    Claims for compensation for damages caused by the trucks cartel have spread through the Spanish commercial courts, which have been resolving them at a good pace over the last five years. The fifteen rulings handed down by the Supreme Court on June 12, 13 and 14 definitively resolve most of the legal issues raised in these disputes, largely confirming the rulings and criteria of the lower courts, which recognized the right to compensation of those aggrieved by the cartel. Based on the European Commission’s decision of 19/7/16 sanctioning the cartel the Supreme Court hold that it can be presumed that the cartel caused harm to the purchasers of the cartelized vehicles, in the form of the payment of an overcharge.The lack of an adequate and sufficient quantification of such overcharge in the first claims that reach the Supreme Court (filed at the dawn of the trucks cartel damages litigation), does not impede the judicial estimation of the harm at 5% of the purchase price of the cartelized vehicles. The solution prescribed by the Supreme Court in these first judgments is limited in scope, since it applies to claims in which the amount of the damage resulted from an extrapolation of statistics and academic studies of metadata on cartel overpricing. It is a judicial estimate of a minimum overcharge, which may be increased or decreased in pending appeals depending on the evidentiary activity on the quantification of the damage carried out by plaintiffs and defendants.