Resumen de Efeito da implantação do plano de mobilidade urbana do município de Brusque/SC na emissão de gases de efeito estufa

Amabilly Schvambach, Cássio Aurélio Suski

• English

  This article aimed to analyze the potential for GHG emission reduction from the implementation of the Urban Land Use Management in the municipality of Brusque/SC. The methodology was based on the application of the Brazilian GHG Protocol Program tool for quantifying the emission of greenhouse gases, as well as on the determination of the influence of GHG on temperature variation in the city and on a global scale, through the Stephens & Ellis (2008) methods. The proposed scenarios involved the following means of transportation: public transportation, individual motorized transportation, bicycles, and walking. The result was that individual transport corresponds to the largest quantity of total emissions in the sector, and that the application of the scenarios corresponds to a reduction of up to 20% of the carbon dioxide emissions. A trend towards temperature reduction was observed as from the application of the proposed scenarios, with the UCAR method obtaining a global reduction of 0.90°C and the Ellis method obtaining a decrease of 0.92°C, which makes it possible to confirm that actions aimed at collective and more sustainable urban mobility result in lower emissions of pollutant gases into the atmosphere, with positive consequences for the environment and the population

• português

  Este artigo teve como objetivo analisar o potencial de redução da emissão de GEE a partir da implantação do PMU do município de Brusque/SC. A metodologia se baseou na aplicação da ferramenta do Programa Brasileiro GHG Protocol para quantificação da emissão de gases de efeito estufa, assim como na determinação da influência dos GEE na variação da temperatura do município e em esfera global, por meio dos métodos de Stephens & Ellis (2008). Os cenários propostos envolveram os meios de transporte: coletivo público, motorizado individual, bicicletas e caminhadas. Como resultado obteve-se que o transporte individual corresponde ao maior quantitativo das emissões totais do setor e que a aplicação dos cenários correspondeu a uma redução de até 20% da emissão do dióxido de carbono. Observou-se uma tendência de redução da temperatura global, a partir da aplicação dos cenários propostos, sendo que o método UCAR obteve uma redução de 0,90°C e o método Ellis obteve o decréscimo de 0,92°C, o que possibilita confirmar que ações voltadas para mobilidade urbana coletiva e mais sustentável, resulta em menores emissões de gases poluentes na atmosfera e, com consequências positivas para o meio ambiente e população