Portugal e Espanha: Integração e ruptura: Os caminhos-de-ferro (1850-1890)

• Magda Pinheiro ^[1]
  1. [1] C. E. H. C. P. - I. S. C. T. E.
• Localización: Ler história, ISSN-e 2183-7791, ISSN 0870-6182, Nº. 11, 1987, págs. 47-75
• Idioma: portugués
• Títulos paralelos:
  • Portugal and Spain: Integration and rupture: The railways (1850-1890)
  • Le Portugal et l'Espagne: Integration et rupture: Les chemins de fer
• Enlaces
  • Texto Completo Ejemplar
• Resumen
  • français

    En 1850, on croyait, tant en Espagne qu'au Portugal, que les moyens de communication accélérés étaient des facteurs déterminants de l'égaIisation des conditions économiques à l'intérieur des Etats, mais on allait plus loin dans cette voie en pensant qu'ils pouvaient briser les frontieres nationales et transformer les rationalités économiques préexistantes.

    La construction des chemins de fer provoquerait un changement des courants commerciaux dans la péninsule garantissant au port de Lisbonne (et aux autres ports portugais) Ie rôle que sa situation géographique semblait devoir lui assurer.

    Le chemin de fer non seulement n'a pas détruit les frontieres mais illes a matérialisés en une «ceinture de fer». Même les fonctions de port de transit ne dépendaient pas seulement de I'existence de liaisons ferroviaires convenables. Quand les liaisons ferroviaires internationales furent terminées, au détriment d'un plus grand développement du réseau interne, I'époque la plus prospère des transits internationaux était passée.

  • English

    In 1850, in both Spain and Portugal people believed that faster means of communication were decisive factors in the levelling of economic conditions within the States, and led this conception even further by thinking it would break through the national frontiers and change the pre-existent economic realities.

    The building of a railway system would provoke changes in the trading routes of the peninsula, securing for Lisbon's port (as well as other Portuguese ports) the role granted by its geographical position.

    But the railway not only did not destroy the frontiers but also turned them into a real «iron belt». Even the role of a transit port did not depend exclusively on the existence of an adequate railway system. When this was concluded, the folden age of international transit had ended.