Redução do custo frete com a padronização de cabeças de rotas e tabela de preço unificada

• Silva, Adriano Maniçoba da ^[1] ; Nagai, Renato ^[2]
  1. [1] IFSP
  2. [2] IF Suzano
• Localización: REFAS: Revista FATEC Zona Sul, ISSN-e 2359-182X, Vol. 9, Nº. 4, 2023
• Idioma: portugués
• Enlaces
  • Texto completo (pdf)
• Resumen
  • español

    La gestión del transporte busca reducir los gastos con las cargas transportadas, a menudo utilizando una tabla de fletes que brinda a los transportistas un pequeño margen de ganancia, lo que termina invariablemente afectando la calidad de los servicios prestados y el mantenimiento de vehículos y equipos, manteniendo una flota envejecida en las carreteras brasileñas que solo están pavimentadas en un 13%. Asimismo, la tarificación incorrecta de los servicios de transporte, incluyendo generalidades que aumentan la justificación del cálculo, pueden hacer inviable la comercialización de un producto a nivel nacional. Este artículo busca resaltar la reducción en el costo del transporte de productos farmacéuticos con la estandarización de las cabeceras de ruta (rutas) y un modelo único de la tabla de carga con generalidades incluidas en el modal vial, visando la precisión de los datos con logística 4.0 a analizar el nivel de servicio de los socios comerciales y el control del coste objetivo del transporte por porcentaje del gasto medio transportado. Los números analizados luego de la implementación de la estandarización y unificación mostraron una caída considerable de los costos en todos los indicadores analizados, así como la tendencia a centralizar los costos de transporte en el elemento peso flete, reduciendo generalidades que constituían la justificación del cálculo del transporte de carga en el modal. carretera, lo que permite una mayor visibilidad en cuanto a la comparación de los costos de transporte de los transportistas.

  • English

    The logistical cost has to be well planned to avoid injury to the financial health of companies, or to make infeasible the commercialization of a product at national level. The transport management seek means to decisive reduce costs with transports, often using a freight table that brings small profit margin to the conveyor, which ends up invariably affecting the quality of the services and the maintenance of the equipment in the face of the growing inflation, with raise of the fossil fuel, reposition parts (tires,brakes,shock absorbers...etc), reducing the revenue transfer to the drivers in the form of low salary, and keeping an aged fleet in the brazillian roads, which contains only 13% of paving. This article seeks to show the optimization of pharmaceutical products transportation with the standardization of head routes (scripting) and freight table models with generalizations included in the range of fractioned kilogram and lotation of dedicated vehicles, aiming the data accuracy of the logistics 4.0 to analyze the service level of the commercial partners and the target control of the transportation cost by percentage of average ticket (product price sale versus percentage of freight expense).

  • português

    A gestão de transportes procura a redução de gastos com cargas transportadas, muitas vezes praticando uma tabela de fretes que traz aos transportadores, pequena margem de lucro, o que acaba por, invariavelmente, afetar a qualidade dos serviços prestados e a manutenção dos veículos e equipamentos, mantendo uma frota envelhecida pelas estradas brasileiras que contam com apenas 13% de pavimentação. Da mesma forma, precificar incorretamente os serviços de transportes incluindo generalidades que aumentam o racional de cálculo pode inviabilizar a comercialização de um produto a nível nacional. Este artigo procura evidenciar a redução do custo de transportes de produtos farmacêuticos com a padronização de cabeças de rotas (percursos) e modelo único de tabela de frete com generalidades inclusas no modal rodoviário, visando a acurácia de dados com a logística 4.0 para analisar o nível de serviço dos parceiros comerciais e o controle do custo alvo de transporte por percentual de gasto médio transportado. Os números analisados após a implementação da padronização e unificação evidenciaram queda considerável de custos em todos os indicadores analisados, assim como a tendência da centralização do custo de transporte no elemento frete peso, reduzindo generalidades que compunham o racional de cálculo dos transportes de cargas no modal rodoviário, possibilitando maior visibilidade no que tange ao comparativo de custos de transportes de transportadores.