Plan de mejora de los equipos electrónicos en losbuques de pesca

• Andrés Chover Serrano ^[1]
  1. [1] Universidad de Cádiz

     Universidad de Cádiz

     Cádiz, España

     
• Localización: Edunovatic 2022. Conference Proceedings: 7th Virtual International Conference on Education, Innovation and ICT, December 14-15, 2022, 2022, ISBN 978-84-124511-7-7, págs. 546-547
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Improvement plan for electronic equipment on fishing vessels
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• Resumen
  • español

    A diferencia de las regulaciones que se aplican a los buques mercantes, donde cada clase de buquedebe cumplir obligatoriamente con unas normas y códigos de seguridad muy estrictos, regulados éstosa nivel internacional, la legislación referente a los pesqueros representa un conjunto de normas yrecomendaciones fragmentarias y poco específicas, reguladas de manera no uniforme y de difícil seguimientoy verificación. En España la concesión de licencias de pesca y el seguimiento de inspecciónde los buques pesqueros ha pasado al ámbito de las administraciones autonómicas, buscando así laagilización de dichas funciones, siempre dentro del marco legal español, mediante la Ley 9/2007, del22 de junio, sobre regularización y actualización de inscripciones de embarcaciones pesqueras en elRegistro de Buques y Empresas Navieras y en el Censo de la Flota Pesquera Operativa. Hay que innovary analizar con profundidad los equipos electrónicos referentes a la seguridad que llevan a bordo.Realizar una revisión de los distintos sistemas y tecnologías desarrolladlas, así como de los proyectosimpulsados dentro del marco de la seguridad en el mar, la navegación y la preservación del entornomarino; con el propósito de visibilizar la ingente transformación que han vivido las comunicaciones yequipos de ayuda a la navegación desde su digitalización.Entre las organizaciones encargadas deregular el contexto de las comunicaciones marítimas se encuentran la ITU (International telecomunicationunión), la IALA (International Association of marine Aids of navigation), la IMO (InternationalMaritime Organization) y COSPAS-SARSAT (Cosmicheskaya Sistema Poiska Avariynyh Sudov-searchand rescue satellite). La coordinación y cooperación entre ellas es fundamental para garantizar unenfoque eficaz de las comunicaciones. Que nuevos equipos electrónicos,sería conveniente instalarpara mejorar la seguridad marítima,sobre todo en las de menos de 24 metros de eslora que son másdel 90%. Realizar un estudio de los países del entorno como objetivo de poder realizar una comparativay poder demostrar la falta de un estándar europeo en relación con equipos electrónicos referentes ala seguridad, tanto de ayuda a la navegación como de comunicaciones, así como equipos electrónicosde ayuda a una pesca selectiva.

  • English

    Unlike the merchant ship’s standards where each vessel class must comply obligatorily with ratherstrict safety rules and codes, regulated at international level, the fishing vessels’ standards are minimallybounded by a set of non-specific incomplete rules and recommendations, regulated in a non-uniformway, which are difficult to monitor and verify. In Spain, fishing licences and the monitoring of the fishingvessel’s survey has been recently transferred to the Spanish autonomous regions (C.C.A.A.) in orderto re-distribute the functions within the Spanish legal framework, according to the Law 9/2007 on regulationsand updates of fishing boats’ registration in the Register of ships and shipping companies andin the operational fishing fleet census —in Spanish, Ley 9/2007, del 22 de junio, sobre regularizacióny actualización de inscripciones de embarcaciones pesqueras en el Registro de Buques y EmpresasNavieras y en el Censo de la Flota Pesquera Operativa—.It is rather convenient to innovate andanalyse in depth the shipboard electronic equipment in terms of safety. To carry out a review of thedifferent systems and technologies developed as well as the projects developed within the frameworkof safety at sea, of navigational safety and of sea environment protection; this will make visible thehuge changes that communication and navigational aids have undergone since their digitalisation. Theorganizations involved in regulating the maritime communications are ITU (International telecomunicationunión), IALA (International Association of marine Aids of navigation), IMO((International MaritimeOrganization), and COSPAS-SARSAT (Cosmicheskaya Sistema Poiska Avariynyh Sudov-search andrescue satellite). The correct coordination and cooperation among them is of paramount importance toguarantee an efficient approach to communications. To know which new electronic equipment wouldbe convenient to instal aboard in order to improve maritime safety, particularly on the fishing vesselsof less than 24 metres in length since they significantly account for more than 90% of the vessels. Tocarry out a study on the neighbouring countries to address a comparison and demonstrate the lack ofan European standard about the shipboard electronic equipment in terms of safety, either as electronicaids to navigation or communications or as electronic equipment for selective fishing.