Identificación de tramos críticos por vulnerabilidad para el traslado de mercancía en la red carretera pavimentada de México

• Autores: Luz Gradilla Hernández, Ovidio Gónzalez Gómez
• Localización: Investigaciones geográficas, ISSN 0188-4611, ISSN-e 2448-7279, Nº. 74, 2011
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Identification of critical segments by vulnerability for freight transport on the paved road network of Mexico
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• Resumen
  • español

    La posible interrupción de la red carretera mexicana cobra mayor importancia por la dependencia de la economía al transporte automotor. Por ello, en este artículo se propone un análisis para identificar los tramos críticos de la red carretera, de acuerdo con los flujos de carga. Se pone énfasis en la metodología pero también se ofrecen los resultados de su aplicación, mediante el análisis de la afectación en el tiempo total de viaje en la red, incluyendo los efectos de cambios de ruta en atención a la capacidad vial. Se discute la metodología a utilizar, de acuerdo con la propuesta de Scott y colaboradores y se presenta el modelo propio. En seguida se muestra el método para calcular las afectaciones, mediante el uso de una interfaz desarrollada en TransCADR. A partir de su aplicación a la red carretera de México, se presentan los resultados obtenidos, con la identificación de los tramos críticos donde la red es vulnerable y se demuestra que es factible aplicar la metodología con la información disponible en México.

  • English

    The potential for disruption of the Mexican road network increases in importance as the economic dependence on road transport increases. Therefore, this article presents an analysis to identify critical segments of the road network in terms of freight transport. The emphasis is on methodology, but the results of applying the method are also shown, by analysing the effect on total travel time within the network, including the effects of route changes in response to segment capacities. The method uses the criterion ‘effect on travel time’, ATa, of Scott et al., but an original model is presented. Calculation of the effects includes an interface developed in TransCADR. Application of the method to the main road network in Mexico has identified critical segments where the network is vulnerable and it has been demonstrated that is feasible to apply the methodology with the information available in Mexico.