Diseño automotriz para logística urbana

• Espinel-Forero, Rosemberg ^[1]
  1. [1] SENNOVA
• Localización: Loginn, ISSN-e 2590-7441, Vol. 4, Nº. 2, 2020
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Car design for urban logistic
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• Resumen
  • español

    Este artículo está basado en un proyecto que consiste en el diseño de un vehículo eléctrico para reparto logístico de última milla, el cual aborda dos problemáticas, la alta contaminación del aire generada por fuentes móviles, La segunda, es la congestión vehicular que se presenta en Bogotá, especialmente la causada por los automotores durante la operación de reparto logístico. Como respuesta, se plantea el diseño de un vehículo eléctrico compacto con carrocería en CFRP, para realizar reparto logístico de última milla, sin emisión de partículas contaminantes y sin impactar negativamente la movilidad de la ciudad; y con ello, evaluar la capacidad local para desarrollar vehículos industrialmente. La metodología inicia con la conceptualización del vehículo; luego, se realiza una fase de exploración de la forma del producto, a través de la generación de representaciones gráficas bidimensionales de las propuestas; con base en ellas, se inicia la fase de diseño asistido por computador (CAD) del vehículo, y en paralelo se desarrolla una fase de modelado con Clay, la cual es la primera aproximación del ser humano con el objeto real. Ambas fases, se retroalimentan mutuamente para llegar a la síntesis del diseño del vehículo, y aportan la información suficiente para su manufactura.

  • English

    This paper presents a design project of an electric vehicle for the last-mile logistic delivery. It addresses two problems: one, the high air-pollution generated by mobile sources, and two, the traffic jams in Bogotá, especially those caused by motor vehicles doing logistic delivery. The design of a CFRPbodywork compact electric vehicle that does the last-mile logistic delivery with no emission of pollutant particles and no adverse effect on the city mobility is a proposed response, which would permit assessing the local capability to develop such vehicles at an industrial scale. The methodology starts with the vehicle conceptualization, followed by an exploratory stage on the product shape by generating bidimensional graphic representations of the proposals. The computer-aided design (CAD) of the vehicle proceeds based on them, and simultaneously, a modeling stage with Clay is conducted, which is the first approach of the human being to the real object; these stages feedback each other to synthesize the vehicle design and provide enough information for manufacturing.