Estimación de la variabilidad de las condiciones de accesibilidad a lo largo del día según la franja horaria: el caso de la ciudad de Ibagué (Colombia)

• Juan G. Zuluaga-Villermo ^[1] ; Diego A. Escobar ^[2] ; Carlos A. Moncada ^[2]
  1. [1] Universidad de Ibagué

     Universidad de Ibagué

     Colombia

     
  2. [2] Universidad Nacional de Colombia

     Universidad Nacional de Colombia

     Colombia

     
• Localización: Información tecnológica, ISSN-e 0718-0764, ISSN 0716-8756, Vol. 33, Nº. 6 (Diciembre), 2022, págs. 71-82
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Variability estimation of accessibility conditions throughout the day according to time slots: the case of Ibagué city (Colombia)
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• Resumen
  • español

    La presente investigación busca comparar las condiciones de accesibilidad geográfica en modos motorizados de transporte entre dos franjas horarias (hora pico y hora valle) identificando la relación entre estas. Según el momento en el que se recolecte la información de velocidades en la vía es posible que las condiciones de accesibilidad representen un instante de tiempo o franja horaria y no el escenario general de la ciudad. Se realiza una comparación que permite identificar el cambio en dichas condiciones según la oferta infraestructural y la franja de tiempo estudiada. Como resultado, se identificaron las zonas de la ciudad en las que las condiciones de accesibilidad eran más favorables durante la hora pico que durante la hora valle. Se concluye que al momento de realizar mediciones en campo, la definición de los horarios de éstos se convierte en un parámetro importante que debe ser tenido en cuenta para no obtener un resultado sesgado.

  • English

    This research study seeks to compare the conditions of geographical accessibility on motor transport modes between two-time frames (peak hour and off-peak hour) to assess the possible relationship between them.

    Accessibility conditions may represent a specific time or a time frame and not the city’s overall state, depending on the moment the operating speed information is gathered. A direct comparison allows identifying changes in accessibility conditions according to existing infrastructural networks and the time frame examined. The results show city areas where accessibility conditions are more favorable during peak hour than during off- peak hour. It is concluded that defining transport schedules when making field measurements is an important parameter that must be considered to obtain unbiased results